淨零路徑 2050綠電占七成

國發會昨（30）日公布「2050淨零路徑規劃」，電力配比中的再生能源占比大幅提升至六到七成，並納入約一成的氫能電力、火力加上碳捕捉為20%至27%，以及1%的抽蓄水力，以達成整體電力供應的去碳化。(延伸閱讀:2050淨零碳排路徑出爐 有哪些重大影響一次看)

龔明鑫表示，為使2030年以前成熟技術布建最大化，並同步投入未來技術研發，目前規劃至2030年前投入預算近新台幣9,000億元，以再生能源及氫能、電網及儲能為重點工作，預算金額分別都超過2,000億元。

國發會主委龔明鑫表示，目標設定要一步一步來，今年底也會公布2030年的減碳目標。

為達成2050淨零排放的目標，根據「2050年淨零排放規劃」，估計電力需求增幅將比2019年增加逾五成，這部份將以「去碳電力」達成，包括再生能源占比大幅提升到60%至70%，氫氣上看9%至12%。三年後不再設置新燃煤電廠。

至於2050年再生能源占比要達到60%至70%，再生能源主力的太陽光電在2025年裝置容量累計20GW的基礎上，2050年要達40GW至80GW；離岸風電2025年累計5.6GW，2050年達40GW至55GW，2050燃煤發電轉為備用機組。

不過，外界質疑，再生能源占比大幅提升到七成，但是其中沒有細部達標期程，且規劃時程在2030年以前進度緩慢，2050年如何快速達到零排放？

對此，龔明鑫表示，我國將優先布建成熟光電、風電，同時研發新技術如氫能混燒等，並與日本、澳洲展開國際合作，預期2040年商業化，並預計2030年以後會在新技術普遍運用後，使得再生能源發展達到比較顯著效果。

針對非電力（產業住商、運輸及非燃料燃燒）的去碳化，除加速電氣化進程外，亦將投入創新潔淨能源的開發，如氫能與生質能以取代化石燃料，並搭配碳捕存再利用技術；難以削減排放約22.5Mt（百萬公噸）則將積極規劃山林溼地保育，擴增自然碳匯，要以碳匯抵減，藉以達成2050淨零排放的長期目標。

在運具電動化方面，淨零路徑也規畫2040年新售的汽機車要百分之百電動化，但龔明鑫表示，未來政府不會採取禁售或禁買燃油車的強制手段，而是透過補助等手段提高民眾買電動車的誘因，同時鼓勵車商加速技術開發。

國發會並提出包括：風電光電、氫能、前瞻能源、電力系統與儲能、節能、碳捕捉利用及封存、運具電動化及無碳化、資源循環零廢棄、自然碳匯、淨零綠生活、綠色金融、公正轉型等12項關鍵戰略。