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陽明樂觀明年景氣 歐、美長約價估漲二倍

陽明法說看歐洲、美國的合約價格將調漲;到今年第1季為止沒有淡季。陽明/提供
陽明法說看歐洲、美國的合約價格將調漲;到今年第1季為止沒有淡季。陽明/提供

本文共788字

經濟日報 記者黃淑惠/台北報導

陽明(2609)昨(26)日法說業務長張紹豐表示,2022年景氣展望正向樂觀,長程線現貨價格要大漲不容易、大跌也很難。明年歐洲、美國線合約價將會調漲,推估漲幅二到三倍;農曆年即將到來,今年12月中旬開始又會有一個出貨小高潮,第4季到明年第1季淡季不淡。

陽明昨日舉行法說,法人最關心的是陽明的股利政策,法人提問,目前陽明帳上可分配盈餘達1,100多億元,扣除相關資本支出需求,可發放股利最少五成,約每股配發15元現金股利。

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陽明回應,股利政策屬董事會的職權,要等到明年獲利結算之後董事會才會討論,目前沒有辦法說明股利政策。

再以陽明前三季每股純益已達32.73元來看,第4季需求持續熱絡,法人看好,陽明全年每股純益可達45元以上,若以五成計算,因此樂觀期待股息。

法人認為,以現在運價看,今年簽訂合約的客戶是最大贏家,一個40呎櫃最少差二、三倍,最大到五倍。對於明年長約合約價談判,陽明分析,據今年走勢研判,明年全球船公司新年度合約價格肯定往上走,推估漲幅約二到三倍,至於合約價跟現貨價比重,必須跟客戶洽談後才會明朗。

陽明表示,合約價正常都是一年,由於現在市場變化大,不排除有客戶想簽二、三年長約,但二年以上長約是少數,主要現在屬於高運價,陽明也不希望客戶認為航運公司在搶錢,如果客戶主動表達需求,希望簽二、三年的保障運量合約,陽明也會配合。

比較特別的是,最近歐洲線長約換約,願意簽長約比重明顯攀升,陽明歐洲線占營收約25%-30%,過去歐洲線客戶比較不愛長約,最近被高運價嚇到,客戶普遍願意簽長約;目前推估,歐洲線年度長約成長二、三倍沒問題。

至於美國線5月1日才會開始簽長約,最少要到明年第1季才會開始談,現在不可能有談長約潮,船公司也希望先把今年合約走完再來談新約。

陽明並不擔心明年塞港情況改善,塞港情況改善反有助運能提升,受惠於船舶載運量恢復,陽明載運量也會增加10%-15%。

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