• 會員中心
  • 訂閱管理
  • 常見問題
  • 登出

貨櫃運價創高 打破崩跌傳聞

大陸長假後,SCFI小漲開出,遠東-美西、歐洲線都走揚。聯合報系資料照
大陸長假後,SCFI小漲開出,遠東-美西、歐洲線都走揚。聯合報系資料照

本文共793字

經濟日報 記者黃淑惠、編譯湯淑君/綜合報導

市場對貨櫃運價崩跌傳聞不斷,中國大陸十一長假後最新一周公布的上海出口集裝箱運價指數(SCFI)昨(8)日小漲開出,指數來到4,647點,漲33.5點,再創新高;除遠東-美東線連續兩周下跌,本周跌幅1.21%外,其餘的遠東-美西、歐洲線都上漲。諾貝爾經濟學獎得主克魯曼預言,供應鏈瓶頸問題明年春季可望好轉。

除遠東-美東線連續兩周下跌,本周跌幅1.21%外,其餘的遠東-美西、歐洲線都上漲。諾貝爾經濟學獎得主克魯曼預言,供應鏈瓶頸問題明年春季可望好轉。

推薦

9月30日大陸十一長假前公布的一周運價小跌,貨櫃輪運價終止連續六個月周周漲走勢,SCFI指數及美東線首度下跌,市場擔心本周將要開出的最新運價會出現大跌,最新運價公布後,並未如市場預期出現大跌走勢,而是開出小漲格局。

國內海運業者指出,運價本來就不可能無止盡的上漲,運價回檔修正是很正常情況,市場的供給跟需求決定價格走勢;然而,就目前市況,全球塞港船舶數字創新高,大型海運聯盟的大船回亞洲速度減緩,市場還是供、需失衡情況不變,運價短期內要崩跌的機會不大,未來持續觀察中國大陸限電對於廠商出貨速度的影響。

克魯曼在紐約時報撰文說,許多人警告未來數月情況仍會很糟,他則認為,不論是疫情或貨櫃短缺(即供應鏈問題),都可望「在相當短期內大幅改善」。

供應鏈問題,克魯曼認為,導致這團亂象的兩大因素正逐漸消退。首先,疫情降溫可能對紓解供應鏈瓶頸有直接助益,因為至少一部分干擾是防疫相關限制或一些勞工規避染疫風險造成。既然新確診病例增速下滑,對供應鏈干擾可望減弱。

其次,許多供應鏈問題反映疫情期間的需求樣貌異常:消費者服務支出減少,購買的物品卻大增。消費性耐久財購買額激增,遠高於疫前趨勢水準,不巧卻遭逢全球運能不夠,未能把這些貨品全部準時運達而不耽擱。但克魯曼指出,近幾個月來,民眾大肆購物的急迫性已顯著減緩,一旦生活恢復正常,供應鏈承受的壓力將隨之減輕。

※ 歡迎用「轉貼」或「分享」的方式轉傳文章連結;未經授權,請勿複製轉貼文章內容

延伸閱讀

上一篇
陸半導體股今年大跌36%
下一篇
保單宣告利率 國壽全面調高

相關

熱門

看更多

看更多

留言

完成

成功收藏,前往會員中心查看!