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散裝船運旺 BDI連漲六天

2021-04-23 04:30經濟日報 記者黃淑惠/台北報導
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全球鐵礦砂運輸需求強勁,散裝、海岬型船日租金一年來暴漲近15倍。圖為裕民旗下船舶...
全球鐵礦砂運輸需求強勁,散裝、海岬型船日租金一年來暴漲近15倍。圖為裕民旗下船舶。(本報系資料庫)

散裝船運指數持續大漲,波羅的海乾散裝綜合指數(BDI)漲勢愈來愈瘋狂,已經連六天上漲,繼21日暴漲9%之後,昨(22)日指數再漲40點、漲幅1.5%,來到2,750點。

散裝各船型的日租金也跟著飆漲,其中,又以載運鐵礦砂的海岬型漲最兇,日租金價格來到3.38萬美元,以現在的日租金價格分析,海岬型的較去年低檔時,已經大漲15倍。

裕民(2606)是海岬型船的龍頭,擁有15艘該型船舶,可望最受惠。另外,中航、新興、慧洋也都分別擁有十、八、三艘船。

由於海岬型日租金價格已經來到3.38萬美元,較去年低點漲幅達15倍,各家業者隨著船舶租約到期開始換新約,租金大漲效益就會顯現在獲利上。

業界指出,這波海岬型船舶大漲,主要是受惠於鋼鐵價量齊揚,推升鐵礦砂需求,最近巴西已恢復供應量,全球業者急著找船前往巴西載運鐵礦砂,海岬型的船舶價格才會急速飆漲。

中航指出,現在鐵礦砂的價格也是大漲的走勢,各業者也擔心價格會持續飆漲,出現只要礦商有貨就快點進貨的概念。巴西天氣變好,VALE(巴西淡水河谷公司)鐵礦砂開始大量出口,也因為大家都擔心疫情等影響,趕著找船去搶運,散裝船的日租金跟著大漲。

其實不只是海岬型租金大漲,巴拿馬型、輕便型也都較去年低檔大漲二到三倍,昨日巴拿馬型日租金價格來到2.42萬美元,較2月初漲46%;輕便極限型價格在2.24萬美元,較2月初漲73%。就目前市況分析,慧洋手中這兩種船舶數量最多,現貨船舶也近七成,未來的換約效益將很顯著。

慧洋近期公布獲利自結數,3月自結每股稅前盈餘達0.7元,第1季每股稅前盈餘1.2元,由於運價持續上漲,慧洋是國內船舶數量最大的散裝船業者,隨著這波所有船型一起漲,換約會推升每月的營收、獲利表現。

由於散裝船個股的股價出現強勢反彈,新興依規定公布3月獲利自結數,獲利表現超出市場預期好,單月每股盈餘就達到0.41元,去年第4季每股稅後則是虧損0.36元,隨著海岬型的租金價格大漲,新興八艘船當中有五艘是現貨船,未來的獲利也出現想像空間。

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