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鴻海攻電動車 提前年底量產

2021-01-24 02:09經濟日報 記者吳凱中/台北報導
鴻海
  • 電動車
  • 富士康
  • 劉揚偉
  • 日產

鴻海集團(2317)強攻電動車,加速與中國大陸新創電動車廠拜騰汽車合作,鴻海董事長劉揚偉看好其發展性,提出「贏的公式」;拜騰內部人士透露,鴻海旗下富士康將派駐百位工程人員至拜騰南京廠,加速量產計畫,規劃新車量產時間從2022年第1季提前至今年底。(延伸閱讀:鴻海投資AI新創 助攻電動車

陸媒36氪報導,拜騰在22日下午舉行汽車全員會,劉揚偉以視訊形式參與會議,發表「讓拜騰贏」的演講,並提出三大「贏的公式」。

劉揚偉表示,拜騰有大螢幕數位化座艙體驗和品牌基礎,拜騰股東一汽集團懂怎麼造車,可以協助拜騰,富士康在供應鏈管理、整車和零組件整合、工程和品質管理等方面的累積,可以幫助拜騰加速量產。

劉揚偉指出,拜騰、一汽集團、富士康「三方強強聯手,沒有輸的理由」。富士康的目標不僅僅是拜騰,是把拜騰做成後,將電動車產業落在南京。

拜騰內部人士透露,富士康將派駐100多位工程人員到拜騰南京工廠,協助加速量產,目前已有一部分人進入工廠。拜騰原先設定2022年第1季量產,但在富士康協助下,希望將量產時間提前至2021年底。

由BMW、日產汽車前高層創立的拜騰曾被視為大陸電動車廠的明日之星,主要鎖定高級豪華車市場,當時與蔚來、理想、小鵬汽車並列一線新創車廠,惟隨後因經營不善,導致公司陷入營運困境。

隨著鴻海集團表態力挺,投注人與資源到拜騰,也讓拜騰有機會起死回生,將電動車順利量產,對鴻海集團來說,一旦拜騰做大,可望讓鴻海集團電動車相關零組件生意受惠。

鴻海集團今年初宣布,旗下富士康與拜騰、南京經濟技術開發區簽署戰略合作框架協定,合力加速推進拜騰首款車型M-Byte量產製造工作,力爭在2022年第1季前實現M-Byte量產。

根據該協定,鴻海集團將提供先進製造技術、營運管理經驗和產業鏈資源,應用在原有拜騰車廠的營運管理。

此外,此合作案也能帶動鴻海集團電動車零組件事業蓬勃發展。

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