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車用晶片荒 美車廠求救政府

2021-01-17 02:38經濟日報 編譯劉忠勇、證券中心/綜合報導
半導體
  • 晶圓代工廠
  • 疫情
  • 台積電
  • 拜登

美國汽車製造商已要求美國政府協助,向亞洲半導體製造商施壓,將部分產能轉做車用晶片。業者擔心,晶片荒若不紓解,生產受阻情況可能持續到今年秋季。(延伸閱讀:台積擬擴產 紓解車用晶片荒

代表美國三大汽車廠的遊說組織美國汽車政策委員會(AAPC) 正鼓動美國商務部和即將上台的拜登政府,希望美國政府出面向亞洲半導體業者施壓,將原本供應消費性電子產品的產能轉做車用關鍵晶片。

分析師表示,隨著車用半導體晶片荒正由經濟產業問題演變成政治問題 ,若台積電、聯電等亞洲主要晶圓代工廠願意增產或全力調配產能 ,或許能阻止汽車業正面臨的減產情景,只是製程轉換仍需要一些時間 。

目前半導體主要成長重心在5G與高速運算,車用占比低,不少車用所需半導體是由成熟製程投產,台積電、聯電等產能吃緊,車用半導體需求增,會使產能更吃緊。不過,站在晶圓代工業者立場,客戶有需求,一定願意全力支援所需。

AAPC會長布朗特15日接受彭博訪問時說:「我們已要求美國協助我們找到解決辦法,因為問題若不解決,將削減我國生產,對美國經濟不利。」「我們主要不在追究是誰造成全球缺貨,我們只希望有解決辦法,辦法就是要有更多的車用半導體。」

據彭博報導,因晶片缺貨,福特汽車上周已關閉肯塔基州一座運動休旅車組裝廠,位於德國一座小型車廠也將停工一個月;飛雅特克萊斯勒(FCA)也不得不暫時關閉位於墨西哥和加拿大的工廠;未來幾周還可能更多生產停擺。

據報導,業者將車用晶片短缺指向兩個層面:一來是去年疫情爆發時,車廠自行大幅減少訂單;二來是晶片製造商優先生產消費電子產品用晶片,因利潤較高,且這類產品因疫情封鎖期間導致需求激增。

曾任密蘇里州州長的布朗特指出,晶片商至少需要三個月才能提高產量,因此會影響今年上半年,解決所費的時間愈久,愈可能影響到第3季。

布朗特表示,他對此已開始和拜登政府有初步討論,希望新政府能將晶片缺貨列為首要待辦事項。

半導體 晶圓代工廠 疫情 台積電 拜登
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