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鴻海攻輕量電動車 鴻準擔綱

2021-01-11 02:30經濟日報 記者陳昱翔╱台北報導
電動車
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本報資料照片
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鴻海集團打造「優於特斯拉等級」的輕量電動車,由旗下機殼大廠鴻準(2354)擔綱,已建立近200人團隊,完成電動車輕量化關鍵的鋁合金壓鑄技術開發,並成功打進BMW供應鏈,為集團衝刺電動增添龐大能量,未來可獨攬集團電動車關鍵鋁合金車殼大單,躍居集團電動車布局要角。

鴻準不評論相關傳聞。鴻海集團為加快量產整車時程,日前與大陸電動車新創公司拜騰結盟,目標明年首季完成第一台電動車量產。

消息人士透露,鴻海董事長劉揚偉賦予鴻準重任,要鴻準成為集團企業在電動車的領頭羊。鴻準鋁合金壓鑄以瀋陽廠為大本營,由於進度順利,將擴建瀋陽廠增產。

目前坊間幾乎所有車輛的車殼都是採用鐵件焊接,工藝複雜。全球電動車廠中,僅特斯拉掌握自有讓電動車質量更輕的鋁合金壓鑄技術,讓旗下車款具備質量輕、續行力長的優勢。

據悉,Apple Car朝「優於特斯拉級」的輕量電動車發展,鋁合金壓鑄技術是關鍵。蘋果在電動車與特斯拉較勁,由特斯拉打造鋁合金車身機率低,勢必委外,鴻準超前部署,為後續接單增添能量。

鴻準是鴻海起家本業模具的分身,深受集團創辦人郭台銘重視,由於電動車除了馬達與電池等動力能源系統之外,車殼的精確度攸關車輛安全性與減重幅度,不容許尺寸公差,更是重中之重。

鴻準受命開發車用鋁合金壓鑄技術,組成200人大軍投入,順利在大陸瀋陽廠生產,並獲得BMW採用。鴻準乘勝追擊,將擴大瀋陽廠投資,迎接後續集團電動車龐大需求。

消息人士透露,車用鋁合金壓鑄機台龐大,且技術難度更高,投入資本也大,並非一般模具廠可切入。

鴻海集團藉由鴻準的能量,已可達到與特斯拉同等級的車用鋁合金壓鑄技術,在鴻準助攻下,鴻海更有能力承接Apple Car訂單,並由鴻準獨吃電動車相關的鋁合金壓鑄大單。

相較於傳統鐵件焊接打造車殼需要上百件鐵件,不僅耗費人力與笨重,焊點若稍有不慎,即不利行車安全與整車組裝。

鴻準已成功完成輕量化鋁合金壓鑄技術,將原本上百件鐵件的工程縮減至四至八件鋁合金車體,在透過一體成形技術,降低公差,且將數百件鐵件化零為整,不僅省去生產工藝的複雜化,透過鋁合金較鐵件輕薄的優勢,有效降低車重近百公斤,在車身變輕下,電動車也能跑更遠,提升續航力,並有效降低整車成本、提高安全性。

舉例來說,車體後半部通常需要27件組成,但藉由一體成形鋁壓鑄可變成一件,可大幅節省成本與時間,也因為組件大減,更能提升組裝的精確度。

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