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5G跨領域 聚焦自駕車

2019-08-14 14:14聯合晚報 記者馬瑞璿/台北報導

中華電信執行副總林國豐。 本報資料照片
中華電信執行副總林國豐。 本報資料照片
5G時代來臨,全球部分電信商已於今年推動5G商轉,台廠商機跟著來。業界預估,台灣也有機會在2020年推動5G商轉,同時,邊緣運算、光通訊產業將會是5G各項應用中,例如自駕車,最重要的技術推手。

中華電信、光電協進會今(14)日舉辦5G論壇,中華電信、ARM擔任主題講者,對外發表目前5G發展現況以及自駕車發展未來。

中華電信執行副總林國豐表示,許多人談到5G都強調「速度」,比起速度,「創新」更為重要,不管是哪一代的行動通訊技術,最重要的仍然是商業模式,尤其垂直領域尚待開發,跨領域的合作顯得尤為關鍵。

安謀(ARM)台灣區總經理謝弘輝預估,2025年將會看到越來越多的5G應用出現,屆時,5G應用也會相對成熟,而2020-2021年會看到越來越多的5G相關晶片上市,也會5G手機產品越來越多。

5G最重要的特色之一就是低時延,也因此,自駕車會是一項相當重要的應用,未來,自駕車可以運用5G技術做定位,並可以連線網路、瞬間反應,去除行車路線上的盲點。

5G時代也將促進通訊產業升級換代,5G產業鏈中光通訊產業扮演不可或缺的角色,營運商表示,沒有更多的末端光纖,無法支撐2016年到2021年之間預期達四倍以上的行動數據流量增長。5G產業鏈與台灣光通訊產業特性有很大關聯性,尤其是光收發模組將朝以10Gbps、25Gbps為基礎的倍數傳輸速率往更高傳輸速率發展,作為5G能發揮三大應用特性的堅實後盾。

光電協進會指出,2018~2022年全球光收發模組的年複合成長率12.4%,矽光子收發模組由於市場基期低,年複合成長率也將達34.8%,全球光收發模組市場規模在2025年將達150億美元。

台灣光纖通訊廠商通常以OEM、ODM為主,並沒有掌控關鍵系統技術,包括韌體及後台軟體,因此無法針對各種應用服務提供一個完整的解決方案。

光電協進會建議應由政府針對光纖產業發展趨勢,召集國內軟硬體廠商,一同開發完整解決方案,既可符合台灣市場需求,也可輸出至國外。

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光纖 中華電 光通訊
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