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停駛近40年太平山森林鐵路復活規畫 竟未納入太平山

2019-11-21 13:22聯合報 記者戴永華/宜蘭即時報導

停駛近40年太平山森林鐵路復活有望,即將發包進入規畫評估,縣議員陳傑麟等人發現復甦評估的路線只有「平原線」,竟未把山區路線納入;「太平山森林鐵路」及林業史源於太平山,沒有太平山,怎麼會有這段鐵路?怒批縣府的作法本末倒置。

縣政府工商旅遊處表示,規畫評估雖然是從羅東火車站為起點,往上直至土場段,但因為山區路段屬於林務局羅東林管處的管轄範圍,評估最後會納入參考早期「山地線」(土場-太平山)的運輸模式連接太平山,建構完整的森林鐵路旅遊區帶。

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西元1914年日本人開始進入太平山,1915年開始砍伐檜木,1924年利用土場至竹林站全長約36.95公里鐵路,沿線設有竹林、歪仔歪、大洲、二萬五、三星、天送埤、清水湖、牛鬥、樂水及土場共10處車站,因鐵路軌距窄,規格約縱貫鐵路的一半,俗稱「五分仔車」,該鐵道直到1979年停駛。

繁榮的羅東鎮因為林業而發展,至今仍留有不少站體遺跡及美好回憶,多年來地方經常提出森林鐵路復甦的聲浪,再創觀光新亮點;直到今年8月行政院拍板定案,最近以930萬元展開「太平山森林鐵道復甦、歷史文化保存暨促進觀光產業發展計畫可行性評估計畫」,即將發包。

原鄉縣議員陳傑麟及孫湯玉惠上午質詢時,指出這項評估規畫從羅東為起點直到土場,只做了「平原線」,名為「太平山森林鐵路」竟然沒有把土場以上的太平山一帶納入,缺乏「山地線」還有什麼意義?更不滿930萬元經費,「一毛錢都沒有用在大同鄉的山上」,

陳傑麟說,歷史脈落必須鋪陳,早年他們原民祖先帶領入山,才能帶動從太平山到羅東鎮的繁榮,如今想要藉由鐵路復活帶動觀光,然吸引遊客必須要講故事,包括史蹟歷史空間及神社等,現在評估規畫捨棄了「山地線」,看不出實質內容,毫無意義。

工旅處表示,「山地線」屬於羅東林管理管轄,未來在評估規畫案中也會呈現,規畫內容會兼顧觀光和交通,並結合人文與環境資源,除了連結太平山鐵道路線外,對於原民部落史蹟、溫泉等觀光資源也都會整體考量。

宜蘭原鄉議員陳傑麟批評「太平山森林鐵路」復甦規劃評估,只做了「平原線」,竟沒有把...
宜蘭原鄉議員陳傑麟批評「太平山森林鐵路」復甦規劃評估,只做了「平原線」,竟沒有把太平山納入,完全沒意義,圖為留下來的竹林站。圖/羅東林管處提供
宜蘭原鄉議員陳傑麟批評「太平山森林鐵路」復甦規劃評估,只做了「平原線」,竟沒有把...
宜蘭原鄉議員陳傑麟批評「太平山森林鐵路」復甦規劃評估,只做了「平原線」,竟沒有把太平山納入,完全沒意義。記者戴永華/攝影
早期的「太平山森林鐵路」行駛樣貌,宜蘭原鄉議員陳傑麟批評鐵路復甦規劃評估,只做了...
早期的「太平山森林鐵路」行駛樣貌,宜蘭原鄉議員陳傑麟批評鐵路復甦規劃評估,只做了「平原線」,竟沒有把太平山納入,完全沒意義。圖/羅東林管處提供

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