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普悠瑪事件周年/美化數字 難掩顢頇真相

2019-10-21 02:01聯合報 本報記者侯俐安

普悠瑪翻覆事故一周年,台鐵真的安全了?

普悠瑪翻覆事故掀開台鐵各項陳年弊病,行政院在三個月內火速做出調查報告、體檢報告,並列出一道道防火牆,至今雖在出庫、行駛中已擋下八十一列「危險列車」,但數字可以美化、現實卻在眼前。

回顧事發當天,該列車主風泵頻傳故障,雖然並非最終翻覆主因,但迫使司機尤振仲長達四十三分鐘邊開邊修邊求援。行政院體檢共列出一四四項改善事項,台鐵聲稱達成率已有八成七,但主風泵故障事件卻比去年還多。

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百年老店台鐵沉痾,絕非台鐵獨力能自行解決,終究還是得回歸體制改革,恐怕得由政府更高層展現決心。但蔡政府是真的徹底改革?

以行政院一月十八日完成的台鐵體檢報告為例,政院原本不打算公布,直到九月才在媒體及各界壓力下被動公布,但距離完成體檢卻已是八個月,這就是蔡政府改革決心?而百年台鐵盤根錯節的結構性問題,行政院三個月就完成總體檢,究竟是真體檢,還只是虛晃一招?

交通部長林佳龍日前接受本報專訪時也曾說,台鐵公司化是「長期應走的方向」。但儘管交通部早已向行政院建議成立跨部會台鐵改革小組,行政院至今仍按兵不動。

台鐵體質改造確實是燙手山芋,但台鐵每天有高達六十三萬人次旅客,落實旅客安全絕對是政府責無旁貸之職,若改革只是流於形式或便宜行事,風頭過了就像是「今天公祭明天忘記」,旅客不會有真正安全回家之路。

列車 交通部 普悠瑪
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