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捷運「新北投-大安」直通車無望 北捷:測試後噪音超標

2019-09-14 16:37聯合報 記者郭頤╱即時報導

台北市北投區當地4名里長先前提案捷運淡水信義線(紅線)大安站直通新北投站,台北捷運公司6月底進行1天直通車測試,評估可行性,同時檢測列車在北投站至新北投站區間行駛音量,評估結果日前出爐,北捷表示,經評估列車在北投到新北投間,行駛音量超出規範標準,噪音影響沿線住戶,不會開放直通車。

過去民眾若要搭捷運到新北投,必須在北投站換車無法直達,因此北投長安里、中心里、溫泉里和林泉里4位里長,先前向市長柯文哲提案,爭取區間車延駛到新北投,減少轉乘不便,但經北捷測試後,因列車行駛噪音不符標準,不考慮開放直通。

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北捷副總經理沈志藏表示,測試時列車行駛噪音有測到超過85分貝,不符現行規定,而因新北投支線相當靠近住家,符合標準情況下對當地大同里民來說已相當辛苦,過去是3節車廂還可以忍受,但直通車6節車廂等於行經住家時間多1倍,可能就沒辦法。

沈志藏提到,目前3節車廂運量符合當地需求,為兼顧新北投的旅運需求和居民生活品質,決議維持現狀,後續也有跟當地議員和提案里長溝通。

長安里長陳章生表示,列車行駛噪音是北捷要解決的問題,之前測試時隔音牆還沒更新,平均行駛音量超過標準2分貝,現在隔音牆正在做維護更新,應待工程結束後,再測試一次,而新北投站周遭15個里,約有9萬5000人同意直通,若經改善工程後,仍無法通過音量標準,不開放直通,同意方才會服氣。

陳章生強調,開啟直通車的前提是,列車行駛音量一定要在規範標準內,這部分是北捷的責任,北捷應想辦法改善隔音工程,像是用隔音罩或更好的隔音材質,他不希望因為這個議題造成當地居民對立,要想辦法共創多贏局面。

沈志藏說明,未來沒有再次測試直通車的規劃,北捷為降低新北投支線噪音,有採隔音牆、3節車廂行駛等措施,但因隔音牆已使用10多年,加上當地溫泉影響造成鏽蝕嚴重,目前正在維修更新,恢復隔音效果。

大同里長黃澤雙表示,從大同里立場來看,本來就不希望開放直通,因有里民住在捷運沿線,噪音影響首當其衝,況且現行的3節車廂運量也夠,開放直通效益有限,還是維持目前觀光為主用途就好。

「新北投-大安」直通車經北捷測試評估後,因列車行駛北投至新北投區間噪音超標,決議...
「新北投-大安」直通車經北捷測試評估後,因列車行駛北投至新北投區間噪音超標,決議維持現狀。圖/北捷提供

台北捷運 列車 噪音
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