台美簽署對等貿易協定後，4,885項工業產品降至零關稅，汽車產業成為焦點議題，美製小客車關稅歸零正式定案，三點看懂台美汽車降稅新制。
台美貿易協定簽署
1.小客車降至零關稅
2.中小貨車維持一定關稅
3.取消美規車進口數量限制
此次對美工業產品降至零關稅共計4,885項，但是具實績品項為3,065項，進口值64.4億美元。國人關心的小客車將降至零關稅，但保留中小貨車維持一定關稅，以確保軍工韌性。
美規車取消進口數量限制，但仍須確保合規進口，須由美國原廠提供符合美國FMVSS標準之文件，向我國交通部申請安全審驗合格證書，及向經濟部、環境部申請耗能、汙染、噪音等三張合格證明文件，經我國審驗機構查驗核發合格證明後，才能上市銷售。我方也將建立美規車後市場稽核監督管理體系。針對車輛安全法規符合性及檢測認證對接等事項，須於協定生效六個月內完成。
產業衝擊方面，經濟部將在既有預算額度內提出專案計畫，協助汽車整車及其供應鏈健全發展，包含金融支持、降低業者研發成本等。
我方以維護「軍工韌性」為原則與美方磋商談判，確保中小貨車、數控臥式車床、機械零件（滾珠軸承、密合墊）、發電機、低壓設備連接器、電路開關、同軸電纜、控╱配電器具等20項攸關我國機電維護能力的品項僅降至特定稅率。
對美降稅工業產品中，包含我業者所需、有助降低進口成本的品項，例如：觸媒、染顏料等化學原料，以及機械設備與零件（如減壓閥）等，將可降低我企業採購成本，驅動下游產業升級與出口擴張；也包括與我國國產品有市場區隔之進口產品，主要可能替代其他進口國，例如石墨製品、實驗用試劑、非車用密合墊等。
各界回應
吳大任：成果優於預期
台美對等貿易協定（ART）簽署定案，中央大學經濟系教授吳大任指出，撇除赴美投資與信保共計5,000億美元的條件，總體來說成果優於預期。他分析，儘管市場開放短期內恐衝擊部分產業，但長遠來看，能有效刺激企業競爭與升級轉型，整體呈現「短空長多」格局，且以台灣目前的產業底氣應有能力承擔。
至於汽車產業，雖然短期內國產車面臨美系進口車零關稅的強力競爭，可能引發減產或裁員等壓力，但從經濟學的角度看，這其實是讓資源配置更有效率，長期也能刺激產業轉型，算是短空長多。
林啟超：美製車零關稅有兩影響
台美正式完成「對等貿易協定（ART）」簽署，國泰世華銀行首席經濟學家林啟超指出，就整體的談判內容而言，比日韓談得好，針對國人最關注的三大議題，其中美製小客車降至零關稅，他認為，主要有「一正一負」的影響。
林啟超指出，大家最關心的大概有三個議題，首先是美規小客車從原先的進口稅率17.5%降至零關稅，這邊主要有兩個「一正一負」的影響，負面衝擊在於台灣每年國產車輛超過20萬台，將影響企業的產值，尤其背後的相關供應商規模通常不大，也就是中小企業，這部分需要政府協助幫忙因應衝擊。
但另一方面，正面的影響在於，隨著美規小客車進口稅率降至零，也可能衝擊日系、德系進口車，但對於國內消費者而言，可以買到較便宜的車款，是一個正面訊息，將有助於今年台灣GDP的消費。
Tesla 回應對美關稅 重申現無調價或移產計畫
Tesla Taiwan 重申在台現行販售車款於台灣政府法規審議確立明朗化之前，由美國進口車型目前將不會進行車價調整，德國進口車型當前亦不會有移產計畫。預計於 2026 年第2季停產之車型 Model S 及 Model X，Tesla 承諾將持續提供完善售後服務，維持保修、軟體更新及技術支援。
台灣車測中心美規車輸台認證系統建置1，Tesla Taiwan 正式回應：針對美製車型 Model 3、Model S、Model X 目前並無車價調整計畫。
台灣賓士什麼時候降價？
台灣賓士對「台美貿易協議」的圓滿達成表達誠摯祝賀。相信此協議將推動台灣經濟穩定成長，並為汽車市場注入新動能。
針對協議中關於美國產製車輛之進口關稅調降，台灣賓士將全力配合政府相關施行細節，將此貿易利多實質回饋予消費者。
和泰車：落實之前買氣一定急凍
龍頭車廠和泰車（2207）回應美國進口汽車零關稅議題表示，美製車關稅仍須待立法院公告生效日，導入車款須再與原廠討論，目前尚未定案。台灣賓士也表示，GLE、GLE Coupe、GLS、EQE SUV及EQS SUV，我們將依據法規指引對應調降市場建議售價，並自政府正式公告之實施日期起生效。
先不管美國車降關稅後對市場的影響，新關稅尚未生效之前，買氣的大觀望，將是車市最大的考驗。各家業者都期待關稅早日落實，讓一切底定。
在美國進口小客車降為零關稅後，對車市造成的影響包括：
1. 在確定實施之前，車市買氣勢必急凍，車商為了促銷，必須增提促銷，讓消費者感受到此時買車與零關稅實施後沒有差異，而且還可以先買先享受。可以預期短期內，關稅尚未調降，但消費者期待的10~15%關稅調降的紅利，一定要由車商買單，否則買氣不會出現，車商為了降低庫存壓力，也只能承擔。
2. 美國進口車關稅調降後，對高價車款影響較大，畢竟美國終端通路的車款多半在5萬美元以上，回推之後，進到台灣的售價也要到190萬元左右，對一般國產車影響較小。但高階車款，尤其是雙B在美國生產的車包括BMW的 X3／X5／X6／X、賓士的GLE、GLE Coupe、GLS、EQE SUV及EQS SUV，反應關稅調降成本大約減少10到15%，高價車款更可望因為關稅調降，避開奢侈稅，價格又可以再降一階，對於雙B而言，直接受惠。
3. 美國中古車情況不明，如果美國進口中古車也適用零關稅，從美國進口中古車後，售價勢必與國產車極度拉近，對車市造成的衝擊便會更大，這也是目前業界最戒慎恐懼的部分。
經長：美車進口 未必衝擊國產
台美對等貿易協定（ART）即將簽訂，外界關切美國汽車全面開放，恐降至零關稅。經濟部長龔明鑫表示，開放美製汽車進口，不論是掛Toyota、BENZ，只要在美國製造都可適用，所以短期內不一定會衝擊國產車，反而取代歐洲車、日本車。經濟部除了兼顧國內市場，也會支持國產車出口。
龔明鑫坦言，智庫模型推估，若美國汽車降至零關稅，產值衝擊約1.94％、約40億元。因此，經濟部會提出30億元「車行天下」計畫，來協助產業因應挑戰，主要是支持汽車產業自主研發及出口。
他表示，目前國產車比重約51%、21萬輛左右，而美系車則因驗車限制問題，在台占比較少，未來若對美汽車降關稅後，美系車確實可能在台市占率提升。
龔明鑫說，國產車不是如外界所想缺乏出口能力，以生產Toyota的國瑞，占國產車一半，國瑞就有出口中東的實績，未來國瑞也會朝此方向前進。此外，台灣國產商用車、電動車都有機會，因此經濟部除了兼顧國內市場，也會支持廠商出口。
針對開放美國汽車衝擊，龔明鑫說，美系車定義為在美製造的車子，因此掛Toyota、BENZ在美國製造都可適用，短期內主要取代日本車、歐洲車，不一定是台灣國產車，「至少短期來講，這樣的機會是非常大」。
經濟部認為，短期間直接衝擊較小，尤其是剛開始進來時，美車大部分是高價車。國產車大部分相對是比較平價的，直接上的衝突相對是稍微小一點。
台美即將簽署對等貿易協定（ART），開放市場即將定案。據了解，行政院副院長鄭麗君此行將針對攸關市場開放的關鍵議題進行最後一輪談判，預計台灣時間2月13日可望拍板。
美製車進口關稅 17.5%→0
台美關稅簽訂後，傳出我方已經同意美製小客車及汽車零組件自協定生效日起降至「零關稅」，經濟部今也找車商「喝咖啡」。經濟部長龔明鑫表示，若是真的零關稅，對汽車產業的產值影響逾1%，短期內的影響並不大，但也匡列30億元輔導廠商升級轉型。
經濟部邀包括車輛公會、中華車、國瑞汽車、裕隆汽車、裕日車、福特六和、三陽、台灣本田、鴻華先進、庫得科技等國產車製造業者進行產業座談會，會議以閉門方式進行，而與會業者也都三緘其口，僅表示交由經濟部對外說明。
若是對美國汽車零關稅，業者也期待，部分台灣沒有生產的零組件在進口時也能零關稅，降低生產成本，龔明鑫則表示，如果可以降低車價回饋消費者，那經濟部就會跟行政院做進一步的討論。
業界看法
Tesla 台灣：官方政策未定暫不回應
特斯拉（Tesla）針對美製進口車關稅議題，Tesla台灣回覆記者提問表示，政府官方政策未定，包括定價策略、車款規劃等，暫時不會有正式訊息。
賓士等高級車款未來會降價嗎？
關稅議題持續成為今年車市的最大變數，元月美製進口車關稅議題持續影響市場買氣，消費者普遍抱持觀望心態，導致購車決策遞延。受此影響，2026年1月份高級車市場總登錄數僅7,234台，年減26.1%。賓士以1,573台年減49%，BMW 1,215台，年減10.5%，以及保時捷也衰退45.5%，都是關稅未定的受害品牌。
評析／買車等美降關稅 不如緊盯促銷優惠
台灣賓士總裁賴恩凱（Mark Raine）就指出台灣汽車市場雖然因為關稅不確定，消費者觀望，但台灣經濟力雄厚，今年豪華車市場相當樂觀，表現可望優於去年。同時賴恩凱對消費者喊話，賓士祭出超級優惠條件，消費者不要再等待關稅調降，想買車的趁著過年前的優惠條件趕緊下手。
延伸閱讀：
資料來源：江睿智、余弦妙、蕭君暉、邱馨儀、葉佳華、洪安怡；聯合報記者林海