創新、大膽、最前端的藝術家 Sanlorenzo SL106 Asymmetric

本文共1550字

Seafront 逍遙遊艇誌 文/Seafront 逍遙遊艇編輯部

Sanlorenzo SL106 Asymmetric 不只是一艘豪華遊艇,所有的聖勞倫佐遊艇都可以這樣去定義。因為它的設計與一般同尺寸的中大型遊艇來比較的話,他內裝的整體設計語彙跟整體規格都往更大艘的遊艇靠攏,極簡的設計更需要完美的工藝與工件來襯托出實在的質感。

圖/辛普森遊艇提供
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他不僅延續了 SL102A 款式的成功,也採用了不對稱布局的設計,非對稱系列背後的概念源於 Sanlorenzo 希望為業主提供更多可用的室內空間。最初的寬體設計想法,即主甲板室內跨越遊艇的全寬,被認為對於小型至中型超級遊艇來說不切實際。設計師 Chris Bangle,以其在 Fiat 和 BMW 工作的經驗,與 Sanlorenzo 合作,提出了一個單側寬體設計的想法,以最大化業主的室內空間,同時在對立面保留一側的走廊。

圖/辛普森遊艇提供
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這個大膽的設計因為太過創新最初受到了一些懷疑,但在市場上得到了良好的反響。SL106A 提供了近乎 360 度的玻璃,為航行體驗提供了恆久的與海洋相連的感覺。概念旨在重新定義遊艇上的生活方式,並提供周圍環境的動態視角。乍看之下其實還是走一個對稱的形式,只不過看進細節就會發現原來不盡相同。故意做成相同配色與形狀,但在用途上卻是有個天壤之差。

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SL106 Asymmetric 最引人注目的特點之一是其外部設計,由意大利遊艇設計專家 Zuccon International Project 設計。遊艇採用單向玻璃與船體無縫融合,外部線條從其前身 SL102A 發展而來,創造出獨特且引人注目的外形。其不對稱布局在主甲板上表現得淋漓盡致。在右舷邊,主甲板曾有一條單側通道從船艉可以通向船艏,也是唯一一條長走廊,第二種從船尾抵達船首的路徑就是爬上置於左舷的樓梯,直上飛橋,再從飛橋走樓梯下到前面的船首。

那左舷沒有設置走廊的空間用到哪裡去了呢,當然就是優惠到了室內空間的坪數了。採用寬體設計,也沒有因為左舷大片落地舷窗看出去因還隔著一條走道,與海面的距離又更近了一些;右舷的走廊在中段還做了一個可以外翻可折疊往外站的露台,落地門一開,不僅擴展了客廳,海風直接吹進客廳更創造了內外區域之間無縫的聯繫。

SL106 Asymmetric 提供了寬敞且設計精美的休閒和娛樂區域。艙尾座艙和飛橋是客人可以享受開放空間和全景視野的戶外區域之一。船艏設有日光浴躺椅,也可轉換成餐桌,以便黃昏時刻搭上天幕,成為一處理想的日光浴和社交場所。

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在遊艇內裝部分,SL106 Asymmetric 展示了精細的工藝和細節,內裝與擺飾能夠完全定制以滿足擁有者的品味。遊艇還配有一個引擎室和一個艙尾車庫,可容納一艘接駁小艇與一艘水上摩托車。不僅外觀令人驚艷,而且性能卓越。它配備了先進的推進系統和工程解決方案,以確保平穩的巡航和操縱性。該遊艇是 Sanlorenzo SL 系列計劃式遊艇的一部分,以其在水上的速度和敏捷性而聞名。

Sanlorenzo也正在探索替代燃料選項,例如與西門子能源合作的甲醇燃料電池系統。他們還通過 Sanlorenzo Arts 積極參與藝術界,與藝術家合作舉辦特別展覽。多方跨界不安於目前遊艇製造商的身份與現況,進而希望碰撞出更多火花。

圖/辛普森遊艇提供
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Sanlorenzo SL106 Asymmetric

總長:104呎/31.70公尺

寬度:23呎/7.05公尺

吃水深度:6.5呎/1.97公尺

排水量:約107噸

引擎:2 x MTU 16V 2000 M94引擎

功率:每個引擎2638馬力

最高速度:約28節

巡航速度:約24節

燃料容量:約14,000升

住宿:艙房數量4-5間(可客製化)

最多客人數:10-12人(取決於艙房配置)

船員:4-5名成員

※本文由《Seafront逍遙遊艇誌》授權刊載,未經同意禁止轉載。

Seafront 逍遙遊艇誌

有別於國外同類型遊艇雜誌,清一色以巨大的超級遊艇為主,或是刊載許多引擎輸出、船體水阻之類的枯燥分析。逍遙遊艇是一本真正適合台灣現況的資訊平台媒體,由國內外入門等級到超級遊艇的個別介紹,讓讀者能在最快時間瞭解船隻本身和整個產業的運作規模。最終目標是為讀者型塑出以遊艇及海洋為核心的生活風格與態度,在台灣真正創造出遊艇享樂風尚。

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