豈止小型跨界休旅 MG 品牌 ZS 旗艦版超規滿配、一次到位

MG全新ZS旗艦版挾超規滿配、一次到位,已經不止是一部小型跨界休旅。 圖/陳志光
MG全新ZS旗艦版挾超規滿配、一次到位,已經不止是一部小型跨界休旅。 圖/陳志光

本文共1423字

經濟日報 文/陳志光

場地提供/馥森.阪治

7、8月間兩趟歐洲行,錯過了英倫品牌MG來台的第二部勁旅ZS旗艦版的公辦試駕,但美好事物永遠不嫌遲,近日試駕後,真心為消費者開心,台灣又迎來一部大滿配、超高CP值,其實並不小的跨界休旅。對我來說,MG這個來自英倫的百年品牌給了我好多「超乎想像」。

首先,雖然有百年歷史,產品卻很年輕化,這可從HS乃至於這次試駕的ZS,居然出現在我兒子的購車清單中,證明它受到年輕族群青睞。再則,MG在全球各地的市場策略是以高CP值取勝,售價親民友善不說,還超規滿配、一次到位,讓人不下訂也難。

更可怕的是,MG品牌在旗下休旅雙雄HS、ZS接力導入台灣後,憑藉著強勢產品力,從一開始的嚴重缺車到慢慢緩解後,今年5月起已連續5個月繳出千台以上的成績,10月掛牌數更創下1,787台的單月掛牌新高,也就是說,今年只花10個月,就以10,286台的掛牌數躋身萬台俱樂部,這對於許多汽車品牌來說是多麼夢幻的事,也許要力拚數年,但MG一年就達成。

除了價格親民、產品力強、配備給得慷慨,導入車型的選擇也是關鍵。像ZS就是以單一編成,直接導入外型年輕化的小改款版本,以稅賦在台灣相對討喜的1.5升4缸自然進氣引擎的旗艦版,搭配CVT變速箱附模擬8速手自排,最大馬力120ps/6,000rpm、峰值扭力則為15.3kg-m/4,500rpm,對於一部CUV車款來說,這動能其實已經綽綽有餘,油耗數據也是漂亮的每公升15.3公里。

標準配備的360度環景影像輔助系統,對掌握車輛周遭狀況與停車都很有幫助。 圖/陳...
標準配備的360度環景影像輔助系統,對掌握車輛周遭狀況與停車都很有幫助。 圖/陳志光

對準MG品牌「超規滿配」的產品策略,在試駕全新ZS旗艦版時仔細檢視,確信它完整標配MG PILOT 2.0 Level 2智慧駕駛輔助系統,是同級唯一完整內含ACC智慧型全速域主動車距巡航控制系統,及完整的LKA車道置中輔助功能,在這塊,ZS旗艦版堪稱完勝同級。

更值得一提的,ZS旗艦版超越同級的,不僅是更高階的安全防護與駕馭體驗,諸如同級少見的BSD盲點偵測系統、360度環景影像輔助系統、駕駛座六向電動調整、全景式天窗、後座冷氣出風口等跨級配備,在舊換新價只要69.9萬元的ZS旗艦版上都是直接標配,為國產CUV市場配備樹立了新標竿。

豪華配備給得慷慨,像是全景式天窗在ZS旗艦版上,都是直接標配。 圖/陳志光
豪華配備給得慷慨,像是全景式天窗在ZS旗艦版上,都是直接標配。 圖/陳志光

外觀新潮美型的ZS旗艦版,線條俐落動感,一派年輕人的菜。前後附LED燈組、霧燈並有轉向輔助照明功能,為行車增添安全保障。進入車艙,三幅式皮質方向盤與車內大量使用軟質、皮質用料,搭配紅色車縫線的巧妙點綴,堆疊出高質感的座艙氛圍。加上數位科技的加持,除了10.1吋懸浮式觸控螢幕,其數位儀表內含Apple CarPlay及Android Auto功能,還整合360度環景影像輔助系統,對掌握車輛周遭情況與停車都很有幫助。

外觀新潮美型的ZS旗艦版,線條俐落動感,一派年輕人的菜。 圖/陳志光
外觀新潮美型的ZS旗艦版,線條俐落動感,一派年輕人的菜。 圖/陳志光

外觀新潮美型的ZS旗艦版,線條俐落動感,一派年輕人的菜。 圖/陳志光
外觀新潮美型的ZS旗艦版,線條俐落動感,一派年輕人的菜。 圖/陳志光

有了LEVEL2半自動輔助駕駛系統撐腰,更敢於放膽大腳油門往烏來山上開去,利用Sport檔位自由切換,在蜿蜒山路間享受了一段酣暢的駕馭快感,且由於底盤與懸吊的設定軟硬適中,無論乘適性、操控感,都有甚至比CUV級距更高檔次的舒適體驗。

相對於HS車型,ZS當然小一號,但從外型看或置身其中,實在不覺得它只是部CUV,5人5座的ZS,根本夠得上是部SUV,穿梭都會、郊野都很夠用。特別是它的裝載空間,基本的後車廂載物空間448L,行李廂底板下還有擴增空間設計,讓容積再提升到528L,後排座椅再6/4分離傾倒後,最大更可創造出1,375L的大容量。

行李廂的底板下還有擴增空間的設計,讓容積再提升,增加機能性。 圖/陳志光
行李廂的底板下還有擴增空間的設計,讓容積再提升,增加機能性。 圖/陳志光

這麼一部超規滿配的好車,建議售價才74.9萬元,舊換新更只要69.9萬元,雖然現在缺車狀況稍獲紓解,但不趕快下訂,還是會讓你等上一陣子的。

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