難以被定義的絕美 PEUGEOT 408 新世代跨界轎跑

本文共1479字

經濟日報 文/陳志光

若說時下有部車,能夠融合FASTBACK斜背車、運動休旅和房車,而且很會放電、深具魅力,那麼,我這票投給新世代跨界轎跑PEUGEOT 408。

PEUGEOT 408的外型不止具霸氣的獅王氣度,還兼有法式的絕美與優雅。 圖/...
PEUGEOT 408的外型不止具霸氣的獅王氣度,還兼有法式的絕美與優雅。 圖/陳志光

不久前,與PEUGEOT 408深度共處了幾天,它的外型不止具霸氣的獅王氣度,還兼有法式的絕美與優雅,坐進車艙後同樣心儀萬分,我真心佩服法國人的美感與創意,加上啟動油門後,享受著俐落的操控樂趣,周延的安全防護讓我可以恣意放膽操駕。我覺得,PEUGEOT 408是近兩年PEUGEOT在汽車工藝進步與造車語彙的最佳體現。

說到新世代跨界轎跑,透過FASTBACK斜背身形演繹其動感跑格,再貼切地融合運動休旅和房車的元素,在創新思維下勾勒出前衛大膽原創設計,讓我駕著PEUGEOT 408所到之處,無不得到艷羨的眼光,我不時讀到路人的視線為它釋放出的極致魅力所牽動,神往卻令人不忍逼視。

融合FASTBACK斜背車、運動休旅和房車,PEUGEOT 408很會放電、深具...
融合FASTBACK斜背車、運動休旅和房車,PEUGEOT 408很會放電、深具魅力。 圖/陳志光

上路後,PEUGEOT 408與我合拍的操駕下,適時展現其130匹最大馬力及230牛頓米峰值扭力,但由於精緻運轉與高效動能表現,讓我有更大動能的想像。原來,PEUGEOT 408搭載的1.2升PureTech缸內直噴渦輪增壓引擎,採直列橫置3缸,並有智慧型8速手自排變速系統助攻,動能表現既優異又順暢,加上油耗有每公升達16.3公里的精湛表現,還有國人重視的牌照稅與燃料稅僅8,640元優點,好看、好開、省油、低稅賦,給足了入主PEUGEOT 408的理由。

很喜歡法國人創意、甚至幽默的我,試駕過程中很注意車艙內諸元。拜採用最新的PEUGEOT i-COCKPIT駕駛導向操作介面設計思維所賜,讓PEUGEOT 408搭載著高效動能、智能輔助系統與卓越尖端科技,恰如其分地演繹PEUGEOT獨到的操控設定、饒富魅力與激情的操駕體驗。

以3D駕駛導向的操作介面為例,它便建構了一個全新直覺的駕駛座艙,以懸浮式抬頭顯示儀表結合10吋HD全彩觸控螢幕音響通資系統,並將多項駕駛輔助功能設置於方向盤上。GT/GT PREMIUM車型並配備懸浮式裸視3D QUARTZ立體投影式抬頭顯示儀表板,並全新導入PEUGEOT i-TOGGLES客製化操作介面。

PEUGEOT 408以3D駕駛導向操作介面,建構了全新直覺的駕駛座艙。 圖/陳...
PEUGEOT 408以3D駕駛導向操作介面,建構了全新直覺的駕駛座艙。 圖/陳志光

行進間,望著美得極致的3D儀表板,前艙整個以駕駛座為中心的環型設計,置身車艙,一股尊榮感油然而生。其絕美的時尚設計、跨界轎跑的優雅線條及直覺暢快的駕馭體驗,我覺得PEUGEOT 408為當今車壇重新定義了些什麼,也讓我對法式美學的想望更加深了。

如此美得極致的3D儀表板,路途中的疲累一定減少很多。 圖/陳志光
如此美得極致的3D儀表板,路途中的疲累一定減少很多。 圖/陳志光

南來北往的操駕中,舒適度很重要。以最新世代EMP2模組化平台打造的PEUGEOT 408,給了我高質感、高靜肅性的車室空間,還有符合人體工學設計的座椅,提供了高支撐性及絕佳包覆性。

這次試駕的是408 GT PREMIUM車型,駕駛座配備AGR背脊健康座椅,且雙前座椅提供駕駛座10向電動調整附2組記憶設定及副駕駛座6向電動調整,以及電動加熱、多模式按摩功能,即使長途開車也不覺得累,並有提供NAPPA黑色皮革座椅選配的品味項目。另外,也可加價配置全景式深色天窗與手動式遮陽板、Night Vision夜間駕駛視線輔助系統。

另可加價配置全景式深色天窗與手動式遮陽板。 圖/陳志光
另可加價配置全景式深色天窗與手動式遮陽板。 圖/陳志光

此外,平整化車艙搭配2.79公尺的車身軸距,為第二排乘員打造出18.8公分的寬裕膝部空間,並可藉由後座椅背全傾功能,讓行李廂容量從536公升大增至1,611公升,行李廂底部層並有36公升的額外儲物空間,展現了高實用機能的生活車特性。

安全方面,全方位主被動安全系統是少不了的,標準配備不多不少的6具SRS防護氣囊,搭配完善ADAS先進駕駛輔助系統,GT/GT PREMIUM車型並提供360°多模式自動切換駐車輔助,守護乘員安全。

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