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經濟和地緣政治風險 澆熄北極海貨運航線期待

外界一度揣測,隨著北極溫度上升、冰層持續融化,行駛北極海航線的時間和成本將下降,使其成為固定航線。
外界一度揣測,隨著北極溫度上升、冰層持續融化,行駛北極海航線的時間和成本將下降,使其成為固定航線。

本文共1371字

經濟日報 編譯吳孟真/綜合外電

2018年,馬士基(Maersk)旗下貨櫃船Venta Maersk由俄羅斯最東邊的海參崴啟程,前往西部的聖彼得堡,成為第一艘行駛北極航線(而非蘇伊士運河)、由亞洲前往歐洲的貨櫃船,當時這段航程預示著未來航運新趨勢。

外界一度揣測,隨著北極溫度上升、冰層持續融化,行駛北極海航線的時間和成本將下降,使其成為常規航線。但七年過去,Venta Maersk依舊是唯一一個大型跨國航運業者旗下,曾使用過北極海航線的貨櫃船。

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