鴻海電動車業務圓夢機會有多大？彭博：車比電子產品難

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去年，富士康斥資2.3億美元收購位於俄亥俄州洛茲敦市（Lordstown）的前通用車廠，想發展成鴻海在北美最重要的電動車製造和研發中心。作為交易的一部分，先前擁有這家占地620萬平方英呎廠房的新創公司Lordstown Motors找鴻海合作生產電動皮卡Endurance，而鴻海取得Lordstown的股份。

鴻海看好其汽車業務，聲稱到2025年的年度營收將高達330億美元，並宣布在台灣、泰國和沙烏地阿拉伯建立合作夥伴關係。儘管今年的電動車零部件業務料將成長五倍到30億美元以上，但鴻海目前生產出來的只有少數幾輛原型車、幾十輛電動巴士和大約40輛的Lordstown皮卡。

1月，Lordstown要求鴻海暫停生產，因為製造成本超過目標售價65,000美元。幾周後，至少一位車主通報，卡車在寒冷天氣中行駛時失去動力，Lordstown 2月發出召回通知。接著在3月6日，Lordstown表示，如果不能與經驗豐富的汽車製造商合作，將被迫停止生產皮卡，這是該公司唯一車款。

此事引發外界對鴻海新電動車業務的質疑。根據彭博的O'Kane，Lordstown實際上在說，就算鴻海擁有豐富的資源、在將創意轉化為產品上素有專長，以及數十年來都能按照成本準時交貨，仍然無法順利生產它的皮卡。證券商AJ Bell分析師Danni Hewson問：「為什麼Lordstown需要另一個戰略合作夥伴協助這個陷入困境的項目取得成果？是不是鴻海沒準備好，沒有一點點外部幫助就無法成為電動車大咖？」

Lordstown承諾繼續與鴻海合作開發新車，但O'Kane指出，其他潛在客戶的過往記錄表明，鴻海距離實現其電動車夢想還很遠。獨立行業製造顧問Ron Harbour說：「這需要精通大量生產的人才。這是能做到的，但我還沒看到新創電動車公司證明這一點。我會說希望不大。」

最接近投產的是Monarch Tractor，該公司去年8月委託富士康製造農用自駕電動車。Monarch在加州一家工廠生產的數量有限，計劃3月底前將生產轉移到洛茲敦。

比較不確定䪨是Fisker。鴻海正與這家洛杉磯公司商議，要生產一款取名Pear、售價低於30,000美元的電動車。知情人士透露，Fisker表示期待由鴻海代工，但兩家公司仍在就成本進行談判。

另外，在9月，鴻海與加州新創公司IndiEV簽署初步協議。鴻海當時把為該公司打造原型車視為「成功故事」。但到9月底，IndiEV的銀行存款降到低於220,000美元。該公司現在希望通過反向併購上市，但如果7月之前沒做到，IndiEV就有倒閉的風險。

這些合作仍可能馬到成功，鴻海也可能接到其他車廠的代工訂單。但該公司在威斯康辛州小鎮蒙特普萊森（Mount Pleasant）的一處廠址說明前頭可能的變化。 2018年6月，鴻海高階主管和時任美國總統的川普在這裡舉行開工奠基儀式，川普把這座預計投資100億美元、占地2,000萬平方英呎的LCD面板廠稱為「世界第八大奇蹟」。

但接下來兩年，鴻海的雄心壯志一再縮水。在最初承諾創造13,000個工作之後，2021年與威州重新談判。如今，鴻海說已投資超過10億美元並雇用大約1,000名員工。他們製造電腦伺服器等電子產品，而鴻海計劃在這裡增加生產電池的零部件。

非營利組織Policy Matters Ohio的研究員Michael Shields認為，鴻海在威州的記錄閃爍出危險信號。他說： 「我確實認為有理由擔心洛茲敦會發生的狀況。」