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經濟周報:鴻海科技日秀電動車 台灣下座護國神山呼之欲出?

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圖為鴻海打造的C級距電動車。(圖:鴻海提供)

本文共1914字

經濟日報 新聞部編輯中心

#鴻海科技日登場 MIH電動車亮相

(關鍵事件:10月18日鴻海科技日)

本周鴻海舉辦年度科技日活動,我們終於能一睹MIH電動車的風采,鴻海科技日的主題是「感受、技術、軟體、體驗」,預料將會展出3輛MIH自行生產的電動車,全球投資人矚目。

外傳,鴻海集團創辦人郭台銘,也以神秘嘉賓的身分出席活動,並且會親自駕駛鴻華先進自行生產電動車進場。去年郭台銘因為人遠在美國,無法親自出席鴻海科技日,但不忘錄製影片祝福。這次親自出席活動,會帶來什麼樣的驚喜,值得期待。

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鴻華先進3部電動車亮相

活動前一周,鴻海率先釋出了前導影片,一口氣揭露3輛電動車的外型,有C級距轎車、E級距轎車,以及1款電動巴士。每款車型都印上了鴻華先進的Logo,科技日當天,我們就能得知這3輛車的細節。

率先曝光的影片中,C級距電動車是由鴻海與裕隆集團合資的鴻華先進自主研發,以MIH開放平台為基礎的一般家用電動車。此外,影片也披露了另一款E級距電動車,鎖定高段商務人士。影片中最令人驚豔的則是電動巴士,在雨中行駛信義區街道,展現行駛時的流暢感。

電動車產業 何時成護國神山

毫無疑問,電動車產業已經成為台灣下一個重點產業,根據鴻海訂下的電動車目標,是希望2025年能拿下全球電動車製造占比5%,營收規模達500億美元的目標。這也會成為鴻海推動營運的其中一個重要引擎。

傳統燃油汽車產業總產值,高達4兆美元,比半導體、電腦工業產值要龐大,但台灣看得到吃不到,處於邊緣地帶,核心技術被掌握在美日歐等國手上。不過,電動車崛起卻有望打破這個局勢。

和碩科技董事長童子賢就曾表明,電動車產業到了2035年,產值可望達到6兆美元,比過去半導體的4,700億美元、比PC、NB的2,000億美元大,甚至手機的5,000億美元龐大。

童子賢說明,只要台灣善用通訊網路、半導體、汽車電子、零組件及電容優勢,這當然會成為台灣的好機會,「電動車將成為台灣看得到的大航海時代」。

預計將於今年秋季末登場的Pixel 6和Pixel 6 Pro將搭載Google...
預計將於今年秋季末登場的Pixel 6和Pixel 6 Pro將搭載Google全新晶片系統。圖/Google提供

#Google推新機 自製晶片有何玄機

(關鍵事件:10月20日Google產品發表會)

本周,Google將舉辦硬體發表會。預料最大焦點會是最新Pixel 6系列新智慧型手機。發表會前,Google幾乎已經把所有硬體細節公開,讓發表會稍微少了一些驚喜,不過,各界仍相當期待,Google自行研發的晶片「Tensor」。

砸大錢自研晶片 Goolge在想什麼?

其實,智慧型手機廠自行研發晶片,並不少見。我們常見的處理器,考量生產成本,大多使用IC設計廠如高通、聯發科設計的晶片。自研晶片除了蘋果自行研發的A系列晶片,還有華為自行開發的麒麟晶片,以及三星的Exynos系列晶片。

不過,上述提到的3家手機廠商,市占率都名列前茅,銷售有一定規模,可以分擔研發成本,透過自研晶片,能在產品做出差異化。尤其對Android手機廠來說,近年光靠升級硬體,愈來愈難與競爭對手做出區隔,自研晶片似乎成了必經之路。

但手機銷售市占率還不到雙位數的Google,5年前推出Pixel系列手機,多採用高通的SoC驍龍晶片,至今市占率仍沒有達雙位數,這次決定採用自行研發的晶片,到底在打什麼如意算盤?

堆疊硬體難有優勢 未來決勝在AI

正如同蘋果手機發表會,總是強調他們的A系列晶片,除了有多核處理器、顯示是晶片,還額外搭載了強化AI機器學習性能的晶片。這次Google的Tensor晶片,耗時4年研發,打得正是相同的如意算盤。

Google曾表明,AI應用愈發蓬勃,已經無法光靠強化硬體運算能力,來實現更強大的AI與機器學習優勢。這款Tensor晶片是Google與三星共同研發,外界預估,將會採用三星的先進製程打造,與蘋果採用台積電5奈米製程打造的晶片打對台。

上月的蘋果秋季發表會,蘋果示範了如何使用手機有限的鏡頭性能,透過AI運算,拍攝出如電影般的成果。這也成了蘋果在發表會中,大肆宣傳的嶄新功能。過去Google同樣透過AI運算,帶起了手機夜間拍攝功能風潮,就看這次有了自研晶片的加持,能帶來什麼新鮮事。

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