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點子農場/無人計程車時代 拉開序幕

特斯拉執行長馬斯克。(路透)
特斯拉執行長馬斯克。(路透)

本文共1238字

經濟日報 吳仁麟(點子農場創新顧問公司執行長)

美國科技創業家馬斯克日前宣稱,將在8月8日推出無人計程車服務。毫無疑問的,這件事如果成功,將會為人類的交通帶來歷史性的變革。

首先是燃油車時代的結束,無人計程車一旦能上路,就意味著電動和自駕將成為汽車的基本條件,能源產業勢必大洗牌;而全球計程車司機的工作機會也會開始消失,直接衝擊政經市場;無人計程車如果能普及,人類的交通經濟也終將產生新的結構和遊戲規則。

洪鈞澤創辦過台灣大車隊和知名的交通顧問公司,也培育出許多中央和地方政府的交通首長。2023年,他成立了台灣第一家無人計程車公司,他認為,台灣的交通有自己獨特的風土條件,推動無人計程車也該考量對經濟和社會甚至人文的衝擊。

「您的交通哲學是什麼?」我請教洪鈞澤,他曾經提出台北市的公車專用道和機車停等區的創新設計,會如何思考和想像一個滿街都是無人計程車的台灣?

他說,要把人性和安全放在第一位,任何創新的推動都要以人為中心,從人的痛點找到亮點。要先把無人計程車定位為「智駕車」而不只是「自駕車」。結合人的智慧來運轉,解決台灣交通目前的難題,創造更多的服務與商機。

洪鈞澤分析,從公眾利益來著眼,計程車是日愈稀缺的運輸資源,尤其是在尖峰時間的城市裡,消費者甚至願意付出三倍的價錢來搶一部計程車。

如果能讓無人計程車提供更多的運量也讓服務品質升級,同時又能成為計程車司機的生財工具而不是競爭對手,這樣的多贏思維,可以讓台灣無人計程車成為全世界學習的典範。

「以『雙聯運行(Twintaxi)』的方式來營運無人計程車,讓現在的計程車司機升級成為車隊的導航員,帶領後面的無人車,這樣的計程車司機還可以變成為老闆,靠無人車來增加收入。」洪鈞澤說,目前無人車的各項科技都已經相當成熟,完全可以實現消費者的各種需求。

洪鈞澤說,這樣的思維也可以讓台灣成為全球最早實現的無人計程車社會之一,甚至把這樣的服務創新出口到世界各地。同時可以減低政府和社會大眾對無人計程車的安全疑慮,也激勵計程車司機來協助推廣。

洪鈞澤指出,未來的交通將不只是交通,交通行動服務(MaaS, Mobility as a Service)將成為主流的移動服務模式,逐步取代私人交通工具,在移動中提供更多生活服務。他預估,未來的需求式運輸(MOD, Mobility On Demand)將占 MaaS客運服務的九成,無人計程車也將發展出全新的產業格局和市場機會。

目前,台灣市場進入戰國年代;和運、格上、中租等集團紛紛投入布局MaaS市場,而本土的計程車隊如台灣大車隊及大都會車隊,也和網約車平台激烈競爭(Uber、Line Go、Yoxi),平台間搶乘客與司機的大戰持續進行中。

另一方面,全球資本市場的意圖已經很明確,就是結合自駕車技術發展新的移動服務,像Intel這幾年已先後投資約5,000億新台幣收購自駕技術公司Mobileye以及MaaS平台公司Moovit。

「開車將成為活動嗜好,未來是無人車的世界,有人駕駛的車輛將會被禁止上路」,洪鈞澤如此描述無人計程車全面普及的時代。

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