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經濟日報 藍怡珊／ 整理
國家永續發展委員會由行政院長主持、副院長擔任副主委，國際氣候發展智庫執行長趙恭岳則是永續會的民間代表之一。趙恭岳回顧永續會議歷程，如拼圖解謎，必須解出2050淨零碳排的結果。
「每一片拼圖是不同的解方，你要把它找出來。」趙恭岳說，全球150多個國家有同樣的焦慮。會議中趙恭岳提出生質能源、酒精汽油的解方，這是針對運輸部門運具電動化以外的減碳方案。
趙恭岳之所以提出這項方案，是因運具電動化的推動有些遲滯，多元解方更顯重要。「假設未來20年燃油車還是多數，酒精汽油當然是重要解方。」他解釋，就像排碳較少的天然氣也是重要的過渡選項。且就酒精燃料的減碳效益來看，根據中華經濟研究院推估，台灣2,300萬台汽機車全面導入摻配10%生質酒精的汽油，每年減碳量可達200多萬公噸。論經濟價值，酒精燃料也更有競爭力，趙恭岳說，美國乙醇到岸台灣的價格其實低於九五無鉛汽油。
然而政府當前對於生質燃料著墨較少，趙恭岳指出，有關沼氣、廢棄物等生質能的應用，多在於發電，「沒有規劃在運輸的部分。」對比日本，日本經濟產業省已宣告2030年後的新車必須適用摻20%生質酒精的汽油。
針對陸運、空運和海運，台灣得找到更多元的減碳手段、跟進國際趨勢。今年國際航空運輸協會（IATA）報告指出，航空燃料的需求明顯轉移至永續航空燃料（SAF）。各國動作頻頻，英國、日本已設定2030年目標，飛機加注SAF的比例要達到10%。
台灣設定的2030年目標則是5%，在淨零碳排的政策拼圖中還有待努力。
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