經濟部攜手產業 推動運具電動化 迎低碳運輸新世代

運具電動化，為我國近年致力發展的方向；電動公車的服務已遍布全台，上路營運數量已近1,900輛；企業關注的低碳綠色貨物運輸，吸引台積電及物流業者等重要廠商關注與投入；與民眾息息相關的小客車，國產電動車n7的問世，帶起國內車市熱潮，也正式宣告我國汽車市場進入新的世代。經濟部為達成國發會所訂定的「2030市區公車全面電動化、2040電動車市售比100%」的目標，攜手產業，積極投入「電動大客車國產化」、「電動物流車示範運行」及「電動小客車整車在地生產」等重要產業推動工作，希望帶給民眾更美好的生活環境，提供產業低碳運輸新選擇。

近1,900輛國產電動公車服務全臺 產業立足臺灣也駛向國際

電動公車具備平穩、低噪音、零廢氣及高妥善率特色，亦配置先進駕駛輔助系統(如車道偏離/盲點警示)，帶給民眾優質且更安全的綠色運輸服務，提升民眾搭乘公車意願。交通部為推動電動大客車上路，自2020年起與經濟部合作，分三階段推動(目前為推廣期)，經濟部投入推動建立電動大客車產業能量。經過多年的努力，已吸引國內50家客運業者使用，電動公車在國內營運的數量，自10年前的100多台成長至今已有將近1,900輛，包含臺北營收冠軍307公車、臺中市臺灣大道、嘉義市全市公車及熱門景點(如台東熱氣球嘉年華)等皆有新世代電動公車上路提供舒適的大眾運輸服務。

以國內客運業龍頭首都客運集團為例，旗下共有首都、臺北、大都會、三重、台中等5間客運業者，現已有566輛電動公車上路，其中，首都客運帶頭衝刺，自身車隊已達到30%電動化；集團總經理李建文曾表示「電動公車具有使用操控性佳、動力輸出有力，並且兼具低噪音、低震動及充電步驟簡單等優點，使駕駛員開車放心，也提供民眾舒適平穩的乘車體驗，集團對電動公車讚譽有佳」。

練兵有成 建立電動大客車國產能量

經濟部為提供民眾高品質的國產電動大客車，近年積極投入電動大客車整車能量建立、關鍵技術開發等產業推動工作，並輔導車廠至少需使用10項(智慧化系統、電池組等)國產零組件，建立屬於臺灣自主設計製造(DMIT，Design and Manufacture in Taiwan)的產業能量。

經過多年努力，已有華德、成運及創奕等業者茁壯成為交通部公告符合國產化要求合格車輛業者，經濟部為提供民眾更多元的車型可搭乘，持續推動更多車廠(如鴻華、總盈)投入發展，取得合格資格後將有更多交通部核可補助車型可供客運業者選購。市區公車外，國道客運使用的長途用車業者亦積極開發中，如成運於今年4月臺灣國際智慧移動展發表長途城際型電動大客車，未來量產後將有望用於長途國道運輸使用。

找尋最佳模式 解決電動公車充電痛點

充電站建立也是公車電動化推動過程相當重要的一環；經濟部及台電公司為此成立單一專責窗口，協助客運業解決用電申請問題，提供業者穩定充裕的電力，並鼓勵業者選用離峰充電優惠方案及發展智慧充電系統。台電為提升業者充電便利性，於2022年推出「電動車充換電設施電價」，具備基本費低(一般電價的20）、離峰期長(每日18小時)、價差高(尖離峰價差8元)等特色，引導業者在離峰充電降低電費支出。此外，因都會區尋地不易，在有限的區域發展智慧充電系統更顯重要，以大南汽車北投站為例，由華德動能整體設計，是北投士林首座示範電動公車充電場域，具備車隊管理、充電智慧排程、太陽能發電、儲能系統等多功能用途，提供減碳、零噪音、綠能環保的優質電動公車整備環境。

建立電動大客車在地生產基地 搶攻國際市場

經濟部近年來已促成華德、成運及鴻華等車廠在臺投資擴廠，並創造當地就業機會；華德投資30億於臺中港建立新廠，打造整車及底盤三電智慧化工廠，由電池組裝與測試開始、車身骨架合裝、焊接、噴塗、烤漆採自動化機械手臂完成，自動化程度高達9成，並搭載自行開發的車輛電能管理與漏電偵測控制系統，提升整車生產效能及品質，中港新廠已於2023年投產，並成立車輛營運戰情室，掌握車輛實際運行狀況提供業者即時服務，提升妥善率及業者信賴度，曾獲前總統蔡英文讚揚為創新服務的標竿企業。成運汽車於2023年投資25億元於中科二林園區建立電動大客車園區，將投入整車、電池模組/電池箱及三電系統整合開發製造，預計2025年底完工；鴻華先進則於2024年投資10.6億元，於高雄橋頭建立新廠，預計2025年完工。

未來國內電動大客車年產量最高上看4,700輛，除可滿足國內市場外，更可藉此基礎放眼國際；華德透過日本住友商事投資入股積極推動日本市場，已將三電系統外銷至日本九州西鐵集團，今年將在九州地區投入60輛電動公車落地運行，並展開大東京地區合作，華德亦與美國OPTIMAL公司(車輛設計開發商)簽訂合作合約，將在美國建立電動大客車廠；成運則與日本兩備(Ryobi)集團簽署合作備忘錄，預計2025年外銷電動大客車作為機場接駁與2025大阪萬國博覽會接駁車，再再顯示我國電動大客車產業能量已受到國際市場關注。

國產電動車掛牌數連續單月破千 ｢納｣要乘勝追擊推新車款

過去，國內電動車市場多以進口車為主，售價動輒150萬以上，遠超出多數民眾購車預算。國內自主汽車品牌LUXGEN，於2023年10月發表由鴻華先進所開發、裕隆汽車製造的國產電動車n7，以百萬內預購價掀起市場旋風，預接訂單近9,000張，並自今年3月下旬開始大量交車。

截至今年6月底，n7單月交車數皆破千，短短三個月已累計交車3,692輛，其產品競爭力與熱賣程度，直逼電動車龍頭品牌Tesla，為國內電動車市場上半年單一車款新領牌數的第二名；LUXGEN於今年6月中開啟的第二波接單，根據其預估接單至少3,000張，全年交車目標1萬輛有機會上修。

開始交車的n7後續將乘勝追擊，規劃今年下半年推出長程版，鴻華先進開發中的Model B則規劃2025年量產，預料將可藉由多樣化且極具市場競爭力的車款，持續創造國產電動車市場熱潮。

經濟部自2023年起推動鴻華先進與中華汽車在臺生產電動車，目的即在於帶動臺灣智慧電動車產業鏈發展，由鴻華先進開發的國產電動車Model C (LUXGEN n7)，以親民的售價、新世代設計流線外觀、搭載雲端系統更新功能、便利充電服務、智慧駕駛輔助系統與即時保母功能等智慧聯網應用成功吸引市場目光。

鴻華並整合臺灣供應鏈能量，並搭配我國成熟且優異的智慧車電軟硬體實力，例如聯發科、旺宏、瑞昱等業者元件均搭載於n7，座艙面板則由知名大廠群創產製，此外，智慧電動車的資安議題日顯重要，趨勢科技旗下的車用資安廠商VicOne，也成為其協力廠商之一。

落實永續 以電動運具開啟綠色運輸鏈

啟動電動物流車示範 揭綠色物流新時代

貨運業者運輸車隊朝低碳綠色運輸轉型，已成為近期國內物流業者朝向淨零之路重要方式之一；經濟部為加速國內商用電動車產業鏈發展，同時兼顧蓬勃的物流運輸需求，推動國內車廠投入國產電動貨車發展，並鼓勵車廠與物流業者合作，推動電動物流車亮點示範案例，同時在物流倉儲中心或集發貨站，提出充電環境布建、智慧排程、車隊管理或調度系統等解決方案。

我國知名物流業者如新竹物流、嘉里大榮、祥億貨運將率先使用電動小貨車投入貨物運輸，除提升公司綠色形象外，到府收送貨怠速時也將不再產生噪音及廢氣排放，提供民眾更優質的低碳貨運服務，提升生活品質與夜晚社區寧靜。此外，國內知名共享單車業者微笑單車YouBike，則將採用電動小貨車做為車輛維護及調度使用，積極配合政府環保政策，打造全綠色運輸服務。

臺灣科技業第一台 打造綠色運輸供應鏈

台積電於今年2月，透過「台積電•愛•行動」臉書專頁宣布，台灣科技業第一台「純電大貨車」啟航，攜手供應鏈及物流業者，成立「電動貨車共享運輸大聯盟」，首創純電併車共享租賃運送模式，藉由電動貨車取代傳統燃油貨車運送，亦投入1.9噸電動小貨車試運行，做為園區載運晶片使用，提供更平穩的運輸過程，確保晶圓安全，致力落實企業ESG責任提升企業形象，打造綠色供應鏈減少碳足跡，相信對我國科技廠商，將帶起新一波綠色運輸擴散效益。

力挺運具電動化 國營企業也愛用

除了民間企業外，國營企業如中華電信及中華郵政，也積極投入將旗下公務車電動化；中華郵政除致力於2030年前將近8,000輛郵務機車電動化之外，亦已購入54輛電動貨車做為郵務車使用，中華電信則自2024年起加速工程車、公務車等車輛電動化，陸續將巡檢維護工程車汰換為電動貨車，並規劃2028年起全面採購電動車，力拼減碳。

電動車輛發展不間斷 低碳運具有感入生活

經濟部已成功推動車廠在臺生產國產電動車及電動大客車國產化，並推動電動物流車示範運行，有效帶動國產電動車輛及產業發展。後續經濟部將持續推動產業能量提升，並藉政策措施與資源推動電動車市場發展，例如多樣化的國產車型上市、電動車稅賦優惠、公務車電動化、計程車電動化、電動貨車(物流車)運行及友善使用環境建構等，跨部會合作多管道推動電動車輛產業發展，加速我國車輛產業朝電動化轉型，並期能帶給民眾更多售價親民的國產電動車及更多的電動公車上路服務，將高品質的低碳運輸服務，走入你我生活之中。