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打造新一代經國號,關鍵在提升航太零組件自製能量

2019-08-22 14:02經濟日報 ■陳秉奇(台灣經濟研究院研一所專案經理)

回顧我國「國機國造」的歷史,當以經國號(IDF)戰機堪稱最佳典範。其性能雖並非最強,但妥善率卻遠高於其他舶來品戰機,堪稱國人的驕傲。然而,自從民國76年IDF首架原型機出廠之後,已經有30年沒有自製飛機的計畫,國機國造所期望的「帶動產業發展」以及「提高自製比率」的目標並未完全實現。

據航太大廠波音公司估計,在未來20年內,全球將有44,040架新飛機的需求,總產值將達6.8兆美元;同時,受到中國、印度以及其他新興經濟體大幅度成長的刺激,亞太地區將佔新飛機產值市場的二分之一以上,市場需求量為1.7萬架,總產值亦將達到3.4兆美元。在此大環境下,我國如何提升國內自製能量以及搶佔國際市場顯得格外重要。

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國內航太產業相關技術之研發主要集中在中科院與漢翔公司,其中中科院在國機國造政策下肩負研發設計責任,自早期經國號戰機自製時即累積豐富自製關鍵技術,為我國航太產業研發打下良好基礎。從此我國逐步建構出完整的航空產業體系,包括機體與發動機零組件的製造組裝、飛機內裝、航空電子組件、航空維修等,台灣皆有能力自製或提供相關服務。然而,我國雖具備整機製造經驗與能力,但在外交困境與國內政策未延續下,將近20年間我國航太產業雖然整體營業額逐步成長,但是在整機發展以及關鍵裝備建立自主能量發展方面,進入空窗期,甚是可惜。

政府為強化提升國內投資動能及台灣經濟成長力道,提出了「前瞻基礎建設計畫」及「5加2產業創新計畫」,希望由政府帶頭擴大公共建設支出,吸引民間參與、刺激消費,並針對國防產業推動國機國造與國艦國造政策,期能掌握國內國防產業自主,並創造更多的就業機會。在此前提下,中科院於107 年開啟航太科技產業平台規劃計畫,期能整合國內航太產業資源,促進產、學、研於航太相關計劃之合作,並可從民間促進廠商交流,從而帶動廠商間分享國內外市場資訊;亦能透過業界工合的釋出促成國內業界廠商與龍頭企業合作,同步提升國內航太產業研發能量。

綜上所述,於全球航太產業供應鏈中,我國因擁有高品質之航太製造技術與品管能力,其獨特的潛力可擔任國際航太大廠與亞洲市場橋樑,在國內相關廠商及單位共同努力下,國內廠商獲得國內外認證之廠商與家數每年均向上成長。我國航太產業具備整機製造經驗與能力,應持續發展技術優勢產品與整體製造服務,方可站穩我國於國際航空產業之地位。

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