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比亞迪新能源車大砍班減產，震撼業界。市場憂心，比亞迪事件恐引發連鎖效應，導致車用這個原本最被看好的電子元件出海口瞬間遭堵住，牽動半導體、PCB、被動元件等產業發展。
對此，業界看法分歧，從供應鏈不同角度而言，被動元件受到短期逆風，至於台灣晶圓代工廠與車用PCB廠而言則未必，畢竟車用半導體仍是IDM廠主導，車用出海口除了比亞迪，仍有諸多領域與其餘品牌廠仍在成長。
先前受惠去美化效應，台灣IC設計業者車規IC認證時間大幅縮短，陸續打入大陸電動車供應鏈，晶圓代工廠如聯電同步受惠。不過，原本市場對車用領域寄予厚望，視為龐大出海口，大陸市場又是重中之重，如今傳出大陸車市需求疲軟，比亞迪旗下兩座工廠大減班，市場關注聯電後續的車用布局。
值得注意的是，台灣車用PCB廠多數並非比亞迪直接供應商，包括敬鵬（2355）（2355）、欣興乃至燿華等，皆是做歐美汽車電子廠生意，如Continental、Bosch乃至DENSO等，罕有直接接觸比亞迪，也非供應商，因此也逃過比亞迪因政策減產的干擾。
被動元件方面，國巨、華新科、天二等都是比亞迪供應商，法人研判，在廠商全球化的強攻下，短期遭遇逆風，但中長期來看，車用領域依舊是增添業績表現的關鍵柴火。
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