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摩爾定律遇挑戰/不再是配角,記憶體從附屬品變主角

 旺宏電子董事長吳敏求看好記憶體未來將變成主角。成大/提供
旺宏電子董事長吳敏求看好記憶體未來將變成主角。成大/提供

本文共1412字

經濟日報 記者徐睦鈞/台北報導

摩爾定律(Moore's Law)牽動半導體產業的發展,近來大家都把車用視為下一個趨動成長的大動能。可以預期,新的需求將帶來更龐大的資訊量,傳統上認為系統裡的記憶體只是附屬品的觀念,也即將改變。

「系統的發展能夠變得很powerful,其實跟記憶體息息相關。因為沒有記憶體,系統是不會作用的。」旺宏電子董事長吳敏求目前是成大電機系友會理事長,他在今年首屆的成電論壇上談到未來的半導體產業趨勢時提出的觀點。

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他指出,最近大家都講大數據,大數據裡面又有很多屬於Big Data,或是如何去應用,這裡看到對記憶體的需求只會增加,尤其是在5G、車用。

今年論壇中,與會講者都看好車用的發展,包含電動車與自駕車。

電動車所需的車用晶片,被視為是驅動半導體產業成長的重要支柱。 報系資料照
電動車所需的車用晶片,被視為是驅動半導體產業成長的重要支柱。 報系資料照

電動車是裝了四顆輪子的大iPhone

「車子以後等於行動的電腦,每一天進來的數據是很可怕的。當進來的數據很多,需要很大的記憶體來處理這些數據,再加上新冠肺炎疫情,我們把資訊的需求又提升,所以這兩年對台灣的公司非常有幫助,」吳敏求認為,因為做了所有的事情都跟這有關,別人的經濟很慘,台灣的經濟很好,與電子五哥或做系統的業者貢獻有關。

他指出,過去記憶體是附屬品,都是標準的記憶體,JEDEC標準,做出來就看誰生產的厲害。早期技術都是美國人領先,後來日本人把美國人打敗,接下來是韓國跟我們及其他人打敗,進入大數據時代,我們慢慢要改變它,從幕後到幕前,不再是一個附屬品。

以自駕車為例,每天產生相當大的數據量,需要很多的資料在裡面怎麼辦?首先就要想到如何應用。

「在美國,人坐在車子裡面,萬一發生任何問題,會賠不完的,」他說。所以對車用產品品質的要求非常的高,再加上各式各樣的感測器在裡面,所以產了一個高效能運算的機會。換句話說,車子在運轉變化時反應要很快,感測器判讀過後,這樣就不用送去CPU來做決定,這裡面就提供了很多的機會,是記憶體可以變主角的原因。

佳世達董事長陳其宏指出,半導體在電動車扮演大腦的角色,因為它愈來愈聰明,手機就可以廢掉了,它需要愈來愈多的電子化與數位化,跟過去的車子不一樣。以前的車我們做車用電子的生意,怕你數位化,有駭客入侵,木馬程式,車子可能會暴衝,安全上的顧慮。

現在不同,「它是一個大平台iphone,裝了四顆輪子的大平台,通訊變得很重要,5G就可以完全解決問題?當然沒有,雖然速度快,比較不會lag,還是會有死角,」陳其宏說。

2030年半導體大爆發,台灣機會來了

電動車的市場有多大?全球目前是1,000萬台,估計2030年將可達2.3億台,成長空間相當大。

陳其宏認為,2030年半導體會占到50%,所以台灣的機會來了。過去台灣在車子這塊的產值並不高,接下來會非常高,為什麼鴻海要進到電動車市場,將來手機代工訂單可能不斷被瓜分,但電動車2030年有兩兆產值,比智慧手機加上電腦的市場還要更大。

半導體記憶體的需求會持續的增加,而且增加的速度比大家想像的還要多、要快,其次是走向3D,不管是NAND和NOR,「如果不走3D,你只能在自己的市場自己玩,如果你想要去未來市場玩,就要做到3D裡面去,最終因為有很大的記憶體,希望把記憶體從幕後到幕前,變成系統的主角」。

旺宏目前在車用產品幾乎掌握了全球主要的汽車品牌大廠。對於車用晶片明年的展望,吳敏求表示,將會大幅成長,全球與車子有關的公司都會來找我,明年看到的是缺貨情況,「我們已經有很多大客戶,只是明年會有很多新的客戶會來找我,以前他用別人的美國的,現在都來找我了」。

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