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經濟部:善用ICT優勢 搶進全球電動車供應鏈

本文共1000字

中央社 記者曾智怡台北27日電

電動車浪潮來襲,經濟部今天表示,為達2050淨零碳排目標,車輛電動化是當中重要減碳工作,台灣將善用資通訊(ICT)優勢,輔以政府補助、租稅優惠等,建構電動車供應鏈體系,並和歐洲緊密結合,創造多贏市場機會。

2021電動車國際研討會今天舉行,由歐洲商會智能移動委員會、經濟部工業局、能源局、標準檢驗局、環保署、交通部共同合作,探討充電標準與設施、充電基礎建設與能源管理、電動車生態系及供應鏈等,為國內運輸載具電動化勾勒未來的發展架構。

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歐洲在台商務協會理事長張瀚書致詞時表示,氣候變遷問題越趨嚴重,許多證據顯示電動交通已是現在進行式,包含世界多國宣布淘汰內燃引擎車、車廠承諾增加電動車銷售量,台灣ICT和汽車產業也展現擁抱電動車新潮流的野心,例如日前台灣廠商發表3款電動車原型,也計畫搶進全球電動車供應鏈。

不過,張瀚書說,台灣在電動車轉型過程需政府支持,包含擬定全面性計畫發展基礎設施,進行相關法律修訂,讓公有地、公寓大廈充電樁設置工作更順利,並透過相關補助、補貼措施,促進充電樁相關發展和消費者購買電動車意願。

經濟部次長林全能致詞時指出,在2050淨零排碳發展趨勢下,車輛電動化是當中重要減碳推動工作,需政府的政策支持,可分為3面向,包括優化充電環境、建構生產供應能力及市場端發展。

針對充電環境,林全能表示,公共充電樁目前已有具體進展,確定以1+N形式作為規範,1為國際CCS1標準,+N則是其他市場較常見標準形式,包括CCS2、日規CHAdeMO、Tesla規格等都會納入並訂定明確規範,以保障充電安全與效能。

林全能說,生產製造供應鏈部分,台灣將善用ICT傳統優勢,輔以政府補助、租稅優惠,建構電動車供應鏈,並可與歐洲緊密結合,形成更好的供應鏈體系,創造多贏市場機會。

交通部次長陳彥伯指出,運輸部門占整體國家碳排放13%,其中97%為陸上運輸所產生,交通部從大客車切入減碳工作,分為先導期、推廣期和普及期3階段,預計至2030年,國內所有行駛國道、路面公車都將全面電動化,同時達到國產化、自駕化目標。

去年是交通載具電動化的關鍵年,全球電動運具相關產業於疫情期間仍加速成長,已逾20國訂定汽車電動化目標或公布燃油引擎(ICE)禁令,更有8國同步歐盟宣達淨零承諾。

此外,全球20大原廠製造商已有18家公開宣示將大幅增加電動車的供應及銷售;截至去年底,全球已逾1000萬輛電動汽車上路馳騁。

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