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台電攜Gogoro 打造「虛擬電廠」

提要

設置世界首座V2G電池交換站 電動機車變身儲能設施 落實藏電於民

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台電與Gogoro 合作打造「世界首座」電動機車V2G電池交換站。左起為Gogoro Network總經理潘璟倫、Gogoro執行長陸學森、台電董事長楊偉甫。台電/提供

本文共756字

經濟日報 記者鍾泓良、邱馨儀/台北報導

台電昨(26)日與國內電動機車龍頭Gogoro 舉辦記者會,宣布打造「世界首座」電動機車V2G(Vehicle-to-Grid)電池交換站。台電表示,未來電池交換站不僅滿足電動機車使用,更可變身為分散在全國的儲能設施,落實「藏電於民」,變身虛擬電廠。

台電表示,據交通部統計,台灣電動汽機車至9月底已接近53萬輛,未來燃油車全面轉為電動車後,用電量相當於台灣核電廠目前一年的發電量;若結合V2G技術,可以讓電動車成為儲能電力;Gogoro 的V2G電池交換站具電能回輸電網功能,可儲存60度電能,等同一般家庭約四至五天用電量。

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目前電動車使用方式是由電網供電至電動車電池,此流程稱作「G2V( Grid to Vehicle)」;當電力流向反過來,從車輛輸電至電網時就稱為「V2G」,電動車電池能成為電網的調度幫手。

Gogoro創辦人執行長陸學森表示,目前Gogoro Network管理的智慧電池,預計至年底前總容量將可達130萬度。該電量相當於台北市運行43分鐘的城市用電需求。此次雙方共同開發出「分散式儲能系統回輸電網」技術,未來當電網有需求時,Gogoro Network電池交換站可隨時接受調度,將站中智慧電池儲存的電能回饋至台電電網,成為電池交換平台。

義電智慧能源 (Enel X) 也與Gogoro 合作,除扮演電力資源聚合角色,整合智慧電池交換設備,更參與台電電力交易平台輔助服務。透過三方技術合作,更有效管理能源,加速電網智慧化。

台電董事長楊偉甫表示,經過兩年研究,證實交換站可跟台電電網互通,也發現民間很多業者可以穩定供電到台電電網,打造台灣虛擬電廠,隨著未來更多綠能,就更需要「藏電於民」。



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