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上周五（5日）上海出口集裝箱運價指數（SCFI）為998.29點，較前一周下跌1.44點、跌幅0.14%。其中，美東線每FEU（40呎櫃）報價為2,396美元，下跌22美元或0.9%；美西線每FEU報價持平在1,453美元；歐洲線每TEU（20呎櫃）下跌6美元或0.6%，來到875美元。運價指數連兩周下跌，影響貨櫃航運業者營收表現。
美國線年度長約對營運能否獲利扮演重要關鍵，長榮（2603）、陽明皆稱北美客戶多以長約計價居多，目前長約價格大致與TPM跨太平洋海運大會期間市場傳聞相近，美西每FEU約1,500~1,600美元，美東約2,500~2,600美元。預期貨櫃三雄今年要維持住獲利局面的難度不小，投資人可以留意長榮期（CZF）做相關操作。
全球海運排名第二的馬士基公布第1季財報，息稅折舊攤銷前盈餘（EBITDA）從去年同期的90.8億美元大幅降至39.7億美元，淨利22.8億美元，相較去年同期的67.8億美元大幅下降。
馬士基稱過去幾年的獲利表現較好，但隨著運量減少、運價下滑，營收也將回歸正常，今年第1季會是全年表現最好的一季，業界認為，主要是第1季還有高價的美國線長約保護業績，在今年5月新長約開始後，將考驗各公司的營運。（群益期貨提供）
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