晟田軍工業務、航太訂單看增 獲利表現有望提升

晟田（4541）8月下旬歷經打底完成，近期股價走高，上周五（5日）收在62.9元，下跌1.4元，跌幅2.18%，單日成交量1.6萬多張。5日均價大於10日均價，10日均價大於20日均價，近十日三大法人買超大於5,000張，技術面有優勢。

成立於1991年的晟田由現任董事長謝永昌創辦，從做飲料生產線設備金屬加工零件起家。而30多年前因一個契機跨入航太產業；當時，漢翔一座鏡面加工設備故障，找遍業者都沒辦法製作，最後輾轉找晟田協助，也牽起雙方的合作機緣。

1996年漢翔民營化開始接國際大單，第一個GE引擎鈦合金零件訂單，也在晟田跨刀協助前段，漢翔負責後段拋光塗布完成。漢翔因此順利開啟國際接單之路，而晟田也一路跟隨，打開引擎零件（機匣、懸塊）業務大門。

目前晟田除漢翔和長榮航太兩大國內航太客戶，也憑自身加工能力，向國外承接起落架及致動器（飛行控制器元件）訂單，成為台灣最大的飛機起落架零件供應商。

而度過Covid-19疫情的低迷景氣，晟田營運已經見到顯著改善，包括航太和半導體設備零件接單持續回升。就今年前景，法人對於晟田持續投入軍工業務，加上航太大廠空巴、波音預期今年交機狀況都會較去年轉好，起落架等零件出貨看增，樂觀看待該公司今年獲利可望再升溫。

以軍工業務為例，台灣明(2026)年國防預算以9,495億元拍板，GDP占比來到3.32%，為2009年以來，軍費占比首次突破3%關卡，激勵軍工股強勢表態。

除明年國防預算逼近兆元，國防部還計劃在2026至2027年間，斥資500億元採購4萬8,750架軍用商規無人機，機型涵蓋短程偵察、長程攻擊、垂直起降等多種類型。

法人指出，台灣無人機產業的這波需求，主要由國家安全戰略驅動，俄烏戰爭中無人機展現的「不對稱作戰」能力，讓全球意識到其重要性，台灣正積極建立自主的無人機供應鏈，以因應地緣政治挑戰，並爭取美國等國際市場的潛在商機，將為軍工概念股的晟田營運大大加分。

在航太業務方面，法人並表示，空中巴士受引擎、機身結構和機艙設備等零組件供應鏈問題影響，先前調降2024年獲利和飛機出貨量等預測。2024全年飛機交付量從原先預期約800架調降至770架，並延後A320長期交機展望，從原先2026年交機75架A320，遞延至2027年交機75架。

選股原則

5日均價大於10日均價，10日均價大於20日均價，近十日三大法人買超大於5,000張。