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捷迅上季獲利創新高

2020-08-06 01:54經濟日報 記者黃淑惠/台北報導

航空貨運搶翻天,捷迅(2643)昨(5)日公布第2季獲利創下上櫃以來新高紀錄,單第2季的每股稅後純益(EPS)為1.9元。

捷迅第2季稅後純益為5,690萬元,年增率190.5%,EPS為1.9元;累計上半年稅後純益為8,972萬元,成長率更高達163.64%,EPS則達3元。捷迅昨日股價收52.7元,上漲2.7元。

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捷迅發言人葉子菁也證實,全球許多地區出現疫情二次復發的壓力,相關的防護醫療物資需求再起,航空貨運價格8月又再度喊漲,平均漲幅在20%-25%,遠東-美西線每公斤來到新台幣270-290元,並且自8月開始加收燃油附加費每公斤4元。

葉子菁表示,雖然6月營收較5月減少,主要是急單需求減緩,由於急單非正常情況,以現在的高運價,捷迅的每月獲利還是不受營收成長趨緩影響,公司獲利成長基礎,主要還是來自於與客戶的長期合作關係及成本控管;同時提供專業整合物流務及高端且具附加價值運送的服務,這也是捷迅於疫情期間,營收、獲利仍能突圍逆勢成長,是今年第2季的獲利寫下新高紀錄主因。

對於航空貨攬物流業來說,今年5月非常特殊,因為疫情需求,航空物流急單湧進,航空貨運的價格創下新天價,但這並不是常態的需求,價格自6月開始走低是正常情況,6、7月的營收會因為急單退潮,較前一個月下滑,但整體的航空貨運價格、需求都還是比過去強勁,但只要全球航空還受到邊境管制航班減少,供給還是無法恢復穩定,運價就很難下跌。

葉子菁也進一步分析,而且,原本8月開始就是航空貨運旺季,往年都是由8月開始旺到12月,今年也不例外,再加上最近全球疫情變化大,各國持續增加防護物資的數量,航空貨運運價又再度蠢蠢欲動,8月已經因為有些地區傳出疫情復發,訂單需求量轉急迫,推升運價再度走高,目前已經知道八月的遠東到美國線航空貨運價格由每公斤要漲25%,而且另外加收燃油附加費。

8月運價再漲,還有一個很重要原因,原本有些不急迫的貨轉走海運,然而近期海運市場的運價也居高不下,而且到8月前都是滿艙情況,迫使想改走海運的貨又回流,相互排擠效應下,航空物流的運價漲勢再起。

捷迅 疫情 營收
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