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政策抬轎 個個想當特斯拉

2021-05-16 00:24經濟日報 記者蔡敏姿/綜合報導

今年初特斯拉、蔚來、小鵬、理想股價飛升,刺激資本熱情,加上大陸「碳中和」的政策導向,智慧汽車成為最熱門的風口,新能源汽車的市場規模將是當前的四到五倍,資本和大廠們都想從中分一杯羹。

騰訊網報導,資本湧入、車企缺人、員工薪資水漲船高。過程中非常重要的一點是,前方道路上已有成功先例。特斯拉財報顯示,2020年首次實現全年獲利,很大程度得益於「碳排放額度」帶來的收益。

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市場分析,特斯拉已成為電動車的開路先鋒,也交出漂亮成績單,這也是為什麼現在大家都願意給高薪的原因。再者,有誰能抵擋成為大陸國產特斯拉的誘惑?

現在的問題是,新興車企和傳統車企都需要人才,也願意給出下血本的價格;但市場上人才就那麼多,缺口卻還在逐步放大。尋找人才的車企焦慮,手握人才的車企同樣焦慮。

背後還有一個關鍵是新能源這塊蛋糕還沒有分完,2020年11月,大陸國務院辦公廳發布「新能源汽車產業發展規劃(2021-2035年)」。到2025年時,新能源汽車新車銷量將達到汽車銷售總量的20%左右。

即使當前整體的汽車銷量不再成長,按照2019年2576.9萬輛的銷售規模計算,新能源汽車的市場規模也將超過500萬輛,是當前大陸市場的四到五倍。新能源汽車市場規模將是人民幣「兆元」等級的產業。

據大陸公安部交通管理局發布消息,截至2020年底,大陸全國新能源汽車保有量為492萬輛,占汽車總量的1.75%,年增約三成。

其中,純電動汽車保有量達到400萬輛,占新能源汽車總量的比重超過八成。

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