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為什麼有錢人家裡看不到面紙盒?留意這些生活小細節,決定你和有錢人的距離 18:46

傳特斯拉Model 3加州產線已暫停生產多日 下個月初復工 18:23

一場賭局…逼Tesla降價搶市

2021-01-25 01:01經濟日報 記者戴瑞芬/綜合報導

陸媒透露,因為特斯拉跟上海市政府簽下人民幣上百億元對賭協議,特斯拉不惜以價換量,...
陸媒透露,因為特斯拉跟上海市政府簽下人民幣上百億元對賭協議,特斯拉不惜以價換量,瘋狂降價來搶占市場。(中新社)

大陸製造的特斯拉新款車型Model Y今年元旦正式上市就大降人民幣16萬元,特斯拉為什麼這麼拚?陸媒透露,因為特斯拉跟上海市政府簽下人民幣上百億元對賭協議,特斯拉不惜以價換量,瘋狂降價來搶占市場。(延伸閱讀:特斯拉供應鏈 大陸在地化有成

中青網報導,來上海建工廠之前,特斯拉執行長馬斯克與上海市政府簽了對賭協議。上海給特斯拉的貸款年利率3.9%,總數超過建廠的費用,利息遠低於其他企業;上海自貿區將臨港土地以十分之一的價格賣給特斯拉,換句話說,馬斯克蓋廠幾乎不用從荷包掏錢,大陸雙手奉上土地和資金。

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但約定從2023年開始,特斯拉要向上海每年納稅人民幣22.3億元(約新台幣98億元),另外,特斯拉未來五年還要在上海工廠投資人民幣140.8億元(約新台幣620億元)。 如果無法達成,特斯拉則面臨歸還上海工廠所占土地的風險。

大陸願意幫助特斯拉,當然是有原因。因為官方對新能源汽車產業的扶植不遺餘力,從2009年到2019年這十年,補貼金額超人民幣千億元,但在高額補貼下,大陸電動汽車始終難以形成和外資抗衡的競爭力。

引進特斯拉,就立即拉動新能源汽車產業鏈的發展。在大陸「國產化」堅持下,特斯拉的動力系統、電驅系統、充電、底盤、車身、中控、內飾、外飾等,有130多個供應商替特斯拉供貨,而大陸企業占據一半。

大量陸企供應商中,不乏切入產業鏈核心,包括鋰電池有寧德時代、恩捷股份、科達利、璞泰來;車載通訊有中科創達,中控系統有均勝電子、長信科技;整車裝配則有拓普集團、華域汽車等。

特斯拉從2018年中宣布進軍大陸市場,2020年底特斯拉副總裁陶琳證實,特斯拉在大陸「國產化」已經基本實現。

除了拉動新能源汽車產業鏈的考量,大陸協助特斯拉背後還透露,中國急欲結構轉型,從燃油車汽車市場盡快過渡到新能+源汽車市場。

特斯拉在大陸市場不僅能逼迫中國的新能源產業升級轉型,還能擺脫中國進口石油,在石油背後美元金融的控制,「擺脫對燃油進口的依賴」才是大陸開放市場的終極目的。

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