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包浩斯風格車款 看見德系工藝

2019-10-11 03:56經濟日報 文/張振群

源自保時捷918 Spyder複合動力超跑衍生的技術,到目前仍持續影響品牌節能系...
源自保時捷918 Spyder複合動力超跑衍生的技術,到目前仍持續影響品牌節能系統發展。 圖/Porsche提供
100年前於德國威瑪創立的「包浩斯藝術學院」(Staatliches Bauhaus),至今仍深深影響所有生活周遭設計理念,包括技術發展名列前茅的德國汽車亦同。保時捷首席設計師米歇爾.毛爾(Michael Mauer)曾提及:我們設計工作的理念和策略都受到包浩斯思想強烈啟發,並為我們帶來創新力量和技術進步,同時也決定包浩斯的創作氛圍和作品。

百年以來人們對於汽車的印象,都習慣以添加燃油使引擎運轉產生動力。不過近年環保意識抬頭,加上排放法規、燃油效率等趨於嚴格,電動車進而成為各車廠致力發展目標。但要如何在現有架構下逐步改變多年來的用車習性並保有品牌特色,再融入創新、功能與極簡的包浩斯設計理念?或許從德國豪華車廠就能看出些許端倪。

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2009年德國法蘭克福車展推出純電超跑e-tron概念車驚豔全球。 圖/Audi...
2009年德國法蘭克福車展推出純電超跑e-tron概念車驚豔全球。 圖/Audi提供

Audi 不斷嘗試可能性

●德國豪華車廠Audi其實早自2009年起就不斷試探純電動車或Plug in Hybrid插電式複合動力系統的發展可行性,不僅同年於德國法蘭克福車展推出電能超跑e-tron概念車驚豔全球,更陸續推出A3 Sportback e-tron、A6 Hybrid、A8 Hybrid等量產車投入市場。無論在電動車還是複合動力系統的相關技術上Audi已有所成就,並逐漸改變過往單純燃油引擎的驅動型態。

在節能氛圍逐漸成熟之下,2018年9月Audi推出品牌首款量產純電動車e-tron。外型方面Audi e-tron依舊保有品牌專屬特徵,如大面積八角盾型水箱護罩、Audi Matrix矩陣式LED頭燈等,並以前/後雙馬達的配置使Audi e-tron擁有402hp、67.7kgm、零百加速5.5秒的性能表現,單程續航力則為約400公里遠,若採用150kW快充系統進行充電,僅約30分鐘就能完成充電再上路。

今年德國法蘭克福車展BMW推出i Hydrogen NEXT概念車,預告2022...
今年德國法蘭克福車展BMW推出i Hydrogen NEXT概念車,預告2022年起生產氫燃料電池車。 圖/BMW提供

BMW 開創車廠新格局

●比對手車廠更早進入電能動力世代的BMW,早於2011年就成立「BMW i」專屬節能子品牌,再以都會小車的i3與複合動力跑車i8兩款作品進軍市場。特別的是,無論i3還是i8這兩款訴求節能的特殊車款,外觀造型依舊保留品牌特有的雙腎型水箱護罩設計,自第一眼就能分辨是出自BMW設計之手,並在動力系統全面革新的進化下,仍具備BMW品牌的豪華氛圍與操控表現。

藉由BMW i子品牌所獲得的電能技術成就,2016年BMW再推iPerformance車型,以電動馬達搭配燃油引擎的PHEV插電式複合動力系統,實現高效、節能且舒適的嶄新銷售陣容。今年德國法蘭克福車展,BMW除展現電能技術的多樣性車型選項之外,還進一步推出BMW i Hydrogen NEXT概念車並預告2022年起開始生產氫燃料電池車,減少電動車對電力系統的依賴再開創新格局。

保時捷首款純電跑車,有機會於年底台北車展上現身。 圖/Porsche提供
保時捷首款純電跑車,有機會於年底台北車展上現身。 圖/Porsche提供

Porsche 奠定動力新能量

●以911跑車而聞名遐邇的保時捷(Porsche),近年借助Cayenne、Macan屢創品牌銷售高峰,休旅車也連續多年成為品牌最熱賣級距。面對節能態勢,早於2010年瑞士日內瓦車展就推出918 Spyder概念車驚豔全球,採中置引擎、插電式複合動力系統的設定並於2013年底量產問世。隨即延續相同技術陸續推出Cayenne、Panamera等Hybrid或E-Hybrid車型,奠定未來動力系統發展能量。

2015年德國法蘭克福車展,保時捷推出Mission E純電動概念車並宣布四年後量產,之後保時捷將這輛電能超跑定名為「Taycan」並於今年法蘭克福車展公開亮相。採前/後軸馬達、最大馬力761ps的驅策,Taycan不僅擁有2.8秒零百加速實力,在首創800V超高壓充電系統奧援下,能在22.5分鐘內將電池從5%充電到80%,單程續航力更有388至412公里遠(Taycan Turbo S車型)。

多年來人們用車的習慣,將自現在起有了顛覆性的轉變,不過像賓士、Audi、BMW等這幾家建廠超過百年且具有前瞻性的汽車大廠,還是能從許多細節中查覺到包浩斯理念的存在。例如在創新的電力架構下,各廠仍舊保有自身性能或品牌特色,並在以人為本的前提下提供充足續航力與更短的充電時間,讓車輛實用性不會因長時間等待而打折,並使品牌在未來依舊具有影響力。

賓士EQC 400 4MATIC純電動車於去年法國巴黎車展發表,未來將佈局全球市...
賓士EQC 400 4MATIC純電動車於去年法國巴黎車展發表,未來將佈局全球市場。 圖/Mercedes-Benz提供

Mercedes-Benz 再現驚人實力

●擁有超過135年發展脈絡的德國豪華車廠賓士(Mercedes-Benz),對於複合動力、純電或氫燃料電池車,其實早自十多年前就開始琢磨,包括2007年德國法蘭克福車展的F700概念車、2009年美國底特律車展的BlueZERO概念車、以第一代B-Class為基礎衍伸的F-Cell氫燃料電動車,以及2013年限量販售的SLS AMG Electric Drive純電超跑等,都讓世人看見賓士汽車技術實力。

隨著市場發展態勢,賓士決定不再以既有車型衍伸電動車,於2016年成立「EQ」電動車子品牌,規劃在2022年時共推出10款EQ專屬車型。基於全球休旅銷售熱潮,賓士首款EQ作品EQC 400 4MATIC已於2018年法國巴黎車展公開亮相,外觀依舊具有品牌最新設計語彙,採前/後軸雙馬達配置,擁有408hp、78kgm、零百加速5.1秒內的動力表現外,單程續航力則達到450公里以上。

賓士早在10多年前就開始研究純電動車與F-Cell氫燃料電動車。 圖/Merce...
賓士早在10多年前就開始研究純電動車與F-Cell氫燃料電動車。 圖/Mercedes-Benz提供

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