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孫明德觀點/大陸突然出手 可能造成的三個影響 21:52

熟富帥無法擋 來看賓士這款的必下單

2019-04-06 12:02經濟日報 記者邱馨儀/6日報導

賓士CLS350 記者蘇健忠/攝影
賓士CLS350 記者蘇健忠/攝影

事業有成的中年男子或老闆通常會坐著司機開的大七或賓士S-Class。然而賓士針對這群人還會推一款車型:賓士CLS,公司鎖定的就是這些事業有成中年男子,而且還是年輕帥氣族群。

雖然一年在台不過是幾百台的銷售量,CLS算是相當冷門小眾的車款,不過門市的銷售人員也發現到,只要上門指定要看CLS的客人幾乎一定會買,而且不管其他的車款條件多好,客人也不會改變心意。

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記者蘇健忠/攝影
記者蘇健忠/攝影

因為CLS的定位是比E-Class高階的車款,主打的是美型外觀,但不同於CLA只有兩門、車長較短,CLS車身較長,又是四門車款,車型不只是美麗,而且還可以讓年長的家人輕鬆的坐進去,所以這些客層不只是事業有成的中年男子,而且多半家中長輩還健康可以一同出門,算是幸福又帥氣的族群。

2004年賓士CLS問世以來開創車壇首見的四門轎跑車,這類美型轎跑車頓時成為事業有成的熟男趨之若鶩的商品,既豪華又帥氣,因此各車商粉粉跟進推出此類車款,包含保時捷的Panamera、海神牌的QP和BMW的640i GC等等。

記者蘇健忠/攝影
記者蘇健忠/攝影

從2004年進化至今,去年第4季才進入第三代,The new CLS改款的速度相對較慢,卻仍舊具備吸引力,也可見CLS的特色。台灣賓士引進CLS 350與Mercedes-AMG CLS 53 4MATIC+ 兩車型,售價分別自新台幣399萬元與535萬元起。

依據總代理台灣賓士的說法,第三代The new CLS承襲前兩世代,不僅於設計面再次突破,以簡馭繁姿態再啟四門轎跑美學新視野,更挾EQ Boost - 48V輕型複合動力系統、驅動式啟動馬達發電機與整合式啟動馬達發電機 (ISG) 架構等,於美型、科技、效能面全面進化。

記者蘇健忠/攝影
記者蘇健忠/攝影

大家一定很好奇,EQ Boost到底是什麼東西?對車子有什麼幫助?

CLS車系首次同步涵蓋EQ Boost的驅動式啟動馬達發電機 (BSG) 與整合式啟動馬達發電機 (ISG) 兩種動力架構。這款CLS 350搭載原廠代號M264的汽油引擎。

在1991c.c.的排氣量規格中,透過渦輪增壓系統加持,具備299hp最大動力輸出,若再加上EQ Boost技術中的驅動式馬達架構,利用強效皮帶銜接啟動馬達發電機皮帶與曲軸盤可以獲得額外的14hp/160Nm動力支援,峰值扭力達400Nm/3000~4000rpm水準,銜接9G-TRONIC九速手自排變速系統,可於6秒內就完成0-100km/h加速過程。

記者蘇健忠/攝影
記者蘇健忠/攝影

車廠的介紹看起來像是文言文不易了解,簡單來說,就是透過EQ Boost - 48V輕型複合動力系統加持,可藉由48V電力系統、啟動馬達發電機的設計擁有動力強化、舒適啟動、滑行熄火、降低油耗、提升效率與動能回充等優勢,讓性能表現更高效,駕馭與乘坐更舒適。

因為定位在E-Class之上,大部分的科技配備也都一應俱全,採用Nappa皮革包覆的多功能跑車方向盤與真皮座椅以外,環景式內裝照明、THERMATIC標準型雙區恆溫空調也皆列為標準配備。

記者蘇健忠/攝影
記者蘇健忠/攝影

事業有成的成熟男人另一個最關心的就是安全問題, CLS標準配備主動防撞輔助含移動行人偵測系統,智能停車輔助可協助駛入與駛離車位;盲點輔助減少視覺死角所發生的意外危險。

PRE-SAFE®主動安全防護音波可減少碰撞強噪造成的聽覺傷害;避免車輛不受側風影響的側風穩定輔助;減少撞擊時傷害程度的PRE-SAFE®主動安全防護系統等科技。

同時,涵蓋智能駕駛輔助、閃避轉向輔助、主動防撞輔助含路口車流辨識、主動盲點輔助、主動車道維持輔助、PRE-SAFE®主動後方安全防護與PRE-SAFE®主動側撞防護等系統的智慧駕駛輔助套件也提供選配。

記者蘇健忠/攝影
記者蘇健忠/攝影


專家提醒(GO車誌創辦人朱嘉偉):

1、EQ Boost「48V」並沒有一般hybrid系統的特性,它主要的優點是停車熄火再啟動的抖動抑制,以及稍微提升一點輔助馬力,別期待它會幫你省油!

2、賓士的輔助駕駛目前依舊是業界領先指標,雖然CLS並非標準配備,但強烈建議加價選配(選配代碼23P)。

3、CLS 53搭載最新的直六引擎,有如天籟般的排氣聲浪,以及V6水準的震動抑制,首選CLS53 AMG。

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