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航空雙雄擴機隊 競爭力發威

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經濟日報 特派記者黃淑惠/芝加哥31日電

兩大飛機製造大廠包括波音、空巴,面臨零組件供應不足問題,出現交機遞延亂象,預計未來三年內無解,華航(2610)、長榮航(2618)之前已超前部署下訂單,競爭力將發威。

據悉,華航全新波音787新機2025年開始加入;長榮航空的空巴A350-1000全新機型,則預計2026年開始交機。航空客運市場2025年將恢復到疫情前的水準,為了吸引消費者目光,華航、長榮航推出新型機隊應戰,航線規劃更綿密外,原機隊也要推出各種亮點「賣萌、賣新」全面搶攻市場商機。

長榮航空至2032年前尚有47架飛機待交,今、明年陸續還有六架787新機交付。預計這些新增運能加入機隊後,2025年西雅圖將調整成每周十班營運;解封後高價位的艙等一直銷售的很好,長榮航789新機交機後,長榮航空三艙等飛機數會增加,將現有四架兩艙789逐步改成三艙來運營。

華航持續擴充機隊運能,引進新世代窄體客機A321neo,預計今年底機隊架數達15架、全機隊25架於2026年交付完畢,同時今年也引進一架A350租機。

華航全面強化競爭力,2025年將迎接全新787機隊,包含18架787-9及六架 787-10,整體共24架,未來將擔綱區域、紐澳等中長程主力機隊。

此外,華航15架A350-900客機將於2026年啟動客艙升級案,優化航機設備及服務品質。貨機部分,具節油高效能的777F貨機今年已引進兩架,預計今年十架777F全數到位,為華航強大的貨運運能再添動力。

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