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航運運價跌不停，但美系外資近期逆勢看好貨櫃輪，認為2023年會出現一些新亮點，首先考慮到2023年第2季度貿易復甦，供應方將有效調節運力；對中遠、東方海外及長榮維持「加碼」評等，長榮（2603）（2603）目標價上看193元。
美系外資報告裡提到，值得注意的是即期運價的變化，上海集裝箱運價指數（SCFI）和FBX均結束自6月22日以來的急速修正走勢，運價出現止跌；另外，年初亞歐長約的談判進展比市場預期的要好；其次，報告當中也提及，預計中國大陸放棄新冠清零政策，將刺激工廠生產量增加，今年也會有更多提振貿易前景政策。
對此，雖然全球海運市場波濤洶湧，全球貨櫃將走向「大者恆大」，船舶競爭力決定新年度的獲利，所以小型業者會陸續退出競爭激烈航線，運價有望逐漸恢復平穩；不過，新年度貨量減少，各家貨櫃輪業者搶攻市占率大戰開打，預估貨櫃航商營運及獲利將回歸常軌，超額利潤不再。
長榮海運在新船加入下，全球貨櫃輪排名在今年已擠進第六名；另外，全球已經形成三大聯盟，長榮也是全球第二大的OCEAN（海洋聯盟）成員，長期競爭力受到重視；長榮海運新訂造的新船還今年陸續交船，長榮海運將進行船舶汰舊換新，打造2023年新環保法規上路後，最有競爭力的船隊。
2023年實施減碳新規定後，長榮海運增加新船訂單剛好用來進行汰換舊船；在環保法規推動下，不管船速、裝載率競爭力將跟著浮現。
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