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業界指出，此次貨櫃輪加收附加費，也是貨櫃指數連26跌之後首見，此一漲價力道可望為貨櫃海運明年首季營運注入暖流。
全球貨櫃輪運價經過近半年瘋狂大跌後，業界盼望華人農曆春節前出貨小旺季終於報到，全球運價跌幅才剛收斂，業界傳出近期亞洲到北美的貨量已經滿載，知名貨櫃輪業者陸續宣布元月加收亞洲-美國線GRI（綜合費率附加費），亞洲到美國每40呎櫃加收GRI，從1月起加收，1,000美元起跳，各家分別調漲1,000到2,000美元不等。
物流業者也指出，現在遠東-美西線運價已跌回起漲點，每FEU（40呎櫃）為1,423美元，若能順利加收1,000美元GRI，漲幅達142%；至於現在遠東到美東每FEU（40呎櫃）達3,169美元，加收1,000美元計算，美東線漲幅也達31%。
加收GRI的業者，包括國內的長榮、陽明，亞洲航運龍頭中遠（COSCO）、歐洲航商巨擘赫伯羅德（Hapag Lloyd）、韓國貨櫃海運龍頭韓新海運（HMM）、日本最大航運集團海洋網聯船務Ocean Network Express（ONE） 和以星（ZIM）等。
距離過年僅一個月的時間，客戶要開始放年假，近期還是會趕著將貨送上貨裝船載往客戶手中，陽明、萬海兩家業者日前表示，農曆春節前小旺季已經展開，萬海美西貨載量回到九成、美東線也回到85%，長榮、陽明美國線的貨量又回到九成及全滿，業界一致認為運量回升、運價有望止跌。
物流業者也分析，隨著市況好轉，客戶又開始出貨，在使用者付費的概念下，當然要加收GRI；日前萬海總經理謝福隆也在法說會中明確表示，不管未來運價怎麼變化，航商運價制定策略一定會考量成本結構，不會亂砍價格來造成本身虧損。
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