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國內航空業期待12月進入歐美假期前出貨小旺季，業界普遍認為，11月航空貨運比10月穩定成長，市場沒有持續惡化，貨量雖不如去年，但已回到過去航空旺季正常水準，華航（2610）（2610）、長榮航、中菲行、捷迅、台驊及台空業績有望受惠。
物流業者指出，遠東到美國線11月航空貨運現貨每公斤平均運價維持在新台幣200元，比去年下降，但比疫情前2019年平均水平高出140%。
華航指出，航空貨運市場受到全球通膨升息、地緣政治緊張、全球貿易競爭，供應鏈中斷及港口壅塞狀況緩解，部分國際貨運需求重回海運運輸，隨著近月來調整，各大通路商庫存周期降低，年節到來消費復甦力道逐漸回穩，12月航空貨運市場貨量有望上升。
展望2023年，物流業者表示，根據國際航空運輸協會預測，今年貨運量較前一年下降8.1%，總運量約6,030萬噸，預計2023年航空貨運量年減4.3%，總貨運量來到5,770萬噸，反映全球經濟增長趨緩，也反映後疫情時代物流業慢慢恢復平穩。
2023年航空客運陸續恢復到疫情前水準，預計整體航空貨運營收下降約22%，今年的航空營收是成長7%，2021年增長24%，2020年增長50%，明年疫後航空市場恢復後，航空貨運收益率會首度轉負成長。
物流業者指出，航空貨運市場運價雖走跌，但整體表現較海運市場平穩，明年主要是航空客運機腹載貨投入，市場供給雖增加，但航班不是一夕之間全部投入，航空貨運價格還是有望比疫情前高出50%左右。
物流業者表示，疫情造成的特殊需求即將結束，現在習慣回到正常水平，航空貨運市場價格下降是一個趨勢，不過企業和消費者信心如果回升，經濟活動、消費者支出、企業投資和國際貿易都將復甦，航空貨運需求量有望攀升。
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