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長榮航空（2618）（2618）明年因應旅客大成長，即將大增班，此外，長榮航董事長林寶水看好疫後商機，也正努力規劃增加航點、拓增航線，要讓長榮航重返榮耀、把客人都找回來。
長榮航空為國內北美航網最密集的航空業者，現在也成為歐洲客運班次最多的業者，歐洲每周達到30班，第4季客運營收占比首度突破兩成，已經超越疫情前航班數。
此外，美國航線也沒有閒下來，林寶水預告，長榮航的美國線即將全面大增班，由現在每周60多班預計恢復80多班，亞洲配合轉機等航網需求逐步增班。
長榮航空在北美有八個航點，八個航點是國內飛美國最多城市的航空業者，過去長榮航空的北美航班高峰時，一周高達90班，是亞洲通往北美的主要空中幹道，台灣市占率也最高。
新年度長榮航空飛北美還會持續增班，預計總班次會從現在的60多班增加到80多班，而且八大航點最少都是每天一班；其中，舊金山跟洛杉磯更增為每天三班。
林寶水進指出，歐洲是一個很大的市場，歐洲的航權受到許多的限制，再加上路程很遠，航網不夠密集會經營的很辛苦，長榮航空長期航耕耘努力爭取下，終於在今年開闢台北-米蘭及台北-慕尼黑航線，隨著這兩條航線的開航，長榮航空飛歐洲每周30班，藉由台歐航班數的提升，強化台灣轉運樞紐的核心地位。
經過多年的爭取，終於在去年10月取得德國的航權，台北-慕尼黑航線每周飛航四班，除了提供台、德兩地民眾便捷的空中服務，同時也讓旅客可以透過長榮的六大歐洲航點，包括米蘭、阿姆斯特丹、倫敦、巴黎和維也納，進出歐洲行程安排更加便利，明年米蘭還會再增加航班。
此外，長榮航空歐洲航線全面增班更眼東南亞的轉機市場商機，未來希望能吸引更多的亞洲旅客前來台灣轉往米蘭及慕尼黑，或從米蘭、慕尼黑經台灣轉往亞洲各大城市，強化台灣轉運樞紐的核心地位，長榮航空會繼續深耕利基型市場商機，在後疫情時代努力把客人、人流全面找回來。
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