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上周遠東-歐洲的運價大跌二成後，本周跌幅雖然收斂，四大航線還是續跌，業界擔心農曆年前出貨小旺季「泡湯了」，貨櫃輪相關個股第4季的營運表現將比預期更淡；至於2023年展望，法人認為，後疫情時代航運景氣回歸供需法則，貨櫃、散裝航運高紅利時代結束，2023年營運回歸常軌。
對於2023年的展望，國內的法人指出，SCFI指數及四大主要運價全面重挫，遠東到美西及歐洲跌回起漲點，平均修正幅度超過70%，2023年受到人工費用、油價等成本居高不下，貨櫃輪的疫情紅利時代正式終結。
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法人報告也指出，2023年全球籠罩高通膨的環境下，預估消費力道將較為和緩，2023年大量新船開始下水加入營運，過多的供給將形成後續運價上漲的壓力。
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