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海運業Q4打損益保衛戰

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近一個月運價幾近腰斬 合約價修正壓力大 業內人士:中小型航商已經賠本賣

全球海運業最大壓力測試來了。(歐新社)
全球海運業最大壓力測試來了。(歐新社)

本文共996字

經濟日報 記者邱馨儀/台北報導

全球海運業最大壓力測試來了。受制於北美零售庫存居高不下,全球經濟硬著陸擴大衝擊海運貨量,運價近一個月幾近腰斬,合約價修正壓力大增,貨櫃成本防線料將失守,第4季大型航商恐面臨損益保衛戰。

9月是全球貨櫃航商最慘烈的一個月,SCFI貨櫃運價指數暴跌,美西線跌幅達五成,SCFI貨櫃運價指數上周五(9月30日)下跌149.09點,連續16周下滑,失守2,000點關卡、下探1,922.95點,周跌幅7.2%,月跌幅更高達39%。

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從最新運價來看,美西每FEU(40呎櫃)已經跌破2,400美元,業內人士說,基本上中小型航商已經是賠本賣了,若10月掉到每FEU 2,000美元以下,連大航商恐怕都撐不住,單季有可能出現虧損。

全球第二大航商馬士基近期指出,隨著美國消費者減少購物,加上俄烏戰爭削弱市場信心,今年海運量預計持平或下滑,即使港口和全球供應鏈仍有堵塞情況,但運價並不樂觀。

業內人士說,馬士基所言關鍵在於,北美民生運品庫存去化困難,因庫存水位居高不下,品牌商拉貨動能必然趨緩,影響所及,就是貨櫃需求持續探低,導致運價隨之下滑。

海運業者說,美國大型品牌商、貨主都面臨類似問題,譬如沃爾瑪(Walmart)和目標百貨(Target)近日都先後指出高庫存危機;業界原本預期明年首季就可能解決,但現在看來,恐怕要到明年第2季才會有轉機。

對此,各大航商莫不減艙(班)因應。海運諮詢機構德魯里發布的數據顯示,從9月19日到10月23日的五周間,在跨太平洋、跨大西洋等主要航線總共750個預定航次中,取消122個航次,取消率為16%。顯示第4季全球海運貨量,隨著經濟疑慮持續下降。

另外,大型航商也紛紛降速航行。馬士基近期就指出,今年即使港口和全球供應鏈仍有部分堵塞,但伴隨貨運需求減少,導致運價走低,為了節省燃料成本,該公司也開始放慢貨櫃輪的航行速度。

最新運價方面,上周五SCFI發布的數據顯示,遠東到美西運價每FEU(40呎櫃)下探2,399美元,周跌285美元,跌幅10.62%,9月已跌掉53%;遠東到美東每FEU為6,159美元,周跌379美元,跌幅5.8%,9月也掉逾三成。

至於遠東到歐洲運價每TEU(20呎櫃)為2,950美元,周跌213美元,跌幅6.7%,9月跌幅逾33%;遠東到地中海運價每TEU達2,999美元,周跌250美元,跌幅7.6%,9月下滑逾四成。

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