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散裝船景氣 一路旺到年底

提要

裕民看好基建投資推升運輸需求 慧洋磨劍20年就等今年 中航瞄準歐洲搶運煤炭商機

國內三大散裝船業者同步看好散裝船一路旺到年底。(本報系資料庫)
國內三大散裝船業者同步看好散裝船一路旺到年底。(本報系資料庫)

本文共772字

經濟日報 記者黃淑惠/台北報導

俄烏戰爭帶來原物料變動、各國振興經濟擴大基礎建設,已成為推升今年散裝船運價飆漲的最大動能,國內三大散裝船業者,裕民(2606)(2606)、慧洋-KY及中航等三大指標航商同步看好「散裝船一路旺到年底」。

裕民昨(25)日參加證交所基礎建設主題式業績發表會,副總張宗良看好包括美國、中國大陸、印度三大市場都提出高額基礎建設法案,相關需求將刺激市場對於原物料運輸需求提升。

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另外,俄烏戰爭後,歐洲地區對於煤的的需求量轉往澳洲,而且出現航程遠都改用大型海岬型船舶載運的情況,推升近期海岬型船舶租金價格攀升。

張宗良在法說會上指出,基礎建設的投資是推升散裝原物料需求的重要關鍵,雖然現在全球面臨通膨與戰爭等因素,IMF(國際貨幣基金)下修GDP從4.4%至3.6%。然而,根據過去慣例,各國政府在經濟成長修正時,也會同步推出振興經濟刺激國內需求方案,基礎建設通常都扮演重要角色,帶動散裝航運運輸需求未來顯著增加。

根據海岬型的現貨報價,第1季日租金約在1.4萬美元區間,現在已經反彈到3.1萬美元,近期歐洲業者到澳洲搶船載煤的情況非常多,不只是歐洲地區,亞洲的印度也加入搶煤的行列,而且出現許多客戶都直接租海岬型來載運煤,海岬型的日租金已經攀升到4萬美元,顯示市場行情交投非常熱絡。

慧洋-KY海運董事長藍俊昇說,「磨劍20年就等今年,看好散裝船一路旺到年底」。

散裝航運受到俄烏戰爭及各國防疫措施影響,使得船舶作業速度減緩,船舶仍處於供不應求的狀態,全球糧食運送鏈因為戰爭改變航道等,市場需求增加,運價當然跟著漲。

國內經營海岬型為主的中航也表示,受俄烏戰爭影響,歐洲地區擔心冬天到來,已經提前開始找船到澳洲搶運煤炭,由於航線拉長,使得最近散裝船的供給吃緊;另外,中國大陸造船廠因封控工作時間減少已開始出現延後交船,市場上運力供不應求,預料今年散裝航運的表現仍能保持不錯趨勢。

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