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中鋼加收碳附加費 喊停

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歐盟碳邊境稅可望延後效應 暫緩對外銷鋼材收費政策 鋼鐵業受惠

中鋼。記者王昭月/翻攝
中鋼。記者王昭月/翻攝

本文共720字

經濟日報 記者林政鋒/高雄報導

俄烏戰爭導致全球能源短缺、價格飆漲,現實考量下,全球追求碳中和的政策軟著陸,歐盟「碳邊境稅」(CBAM)措施可能延後,中鋼(2002)(2002)原訂今年8月對外銷鋼材加收「碳附加費」的政策暫時喊停,等待全面考量後再議。

業內人士說,碳附加費暫停徵收,讓國際鋼鐵工業「碳成本」獲得舒緩,對台灣鋼鐵業而言,將迎來中長期利基。

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中鋼董事長翁朝棟證實,俄羅斯目前遭西方嚴厲的經濟制裁,導致全球石油、天然氣產銷失衡,歐盟與世界重要工業國家已開始討論,眼下是否該如期執行邊境稅、碳中和等政策。

翁朝棟說,碳中和是不可逆的趨勢,鋼界需嚴肅面對節能減排議題,才能發揮國際競爭力,因此中鋼原本設定今年8月將對外銷鋼材加收「碳附加費」,如今情勢有變、全案暫緩,會依國際情勢再做調整。

上市鋼廠主管說,歐盟碳邊境調整機制(CBAM)箭在弦上,2023年就會針對鋼鐵、鋁等實行「碳盤查」,接下來要求相關商品購買「碳權」以防止「碳洩漏」。以鋼鐵為例,每公噸可能增加12美元至15美元成本,約當新台幣350元至450美元,令鋼界壓力相當大。

法人分析,中鋼對外銷鋼材加收「碳附加費」,是亞洲大鋼廠首例,可望引領各國高爐鋼廠跟進,有效提升台灣鋼鐵業能見度,同時可促進國內鋼鐵產業正向轉型,創造一舉數得綜效。

但如今歐洲能源供應大亂,國際間原本甚囂塵上的碳中和議題有望從「硬著陸」轉成「軟著陸」,鋼鐵業舒了一口氣,如果再考量戰後重建需求,鋼鐵產業有望迎來中長期利基,值得鋼界把握。

法人表示,這波亞洲鋼市轉弱主要來自大陸防疫封城導致產業鏈中斷,進一步影響用鋼需求,由於各國基礎建設持續推動,鋼市基本面前景不淡,如今加上碳中和軌著陸加持,國際鋼鐵工業將加速回溫。

延伸閱讀》

中鋼翁朝棟:碳中和壓力趨緩

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