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BDI連十紅 散裝船好旺

提要

經部串起產業鏈 啟動B5G研發計畫 補助五項專案 搶全球一年9,000億商機

波羅的海乾運價指數(BDI)連十紅。路透
波羅的海乾運價指數(BDI)連十紅。路透

本文共677字

經濟日報 記者黃淑惠/台北報導

波羅的海乾運價指數(BDI)連十紅,散裝好旺。散裝船市場近期在冬天煤需求量攀升的旺季加持下,加上Omicron新變種病毒推動原物料業者也開始搶建庫存量,BDI截至昨(8)日止已連續十個交易日上漲。

大陸能耗雙控喊停將滿月,出口動能旺盛,原物料需求大,加上疫情、塞港情況難全解,研究機構預期,明年散裝運價還有高點。法人預期,散裝船將隨著貨櫃一起旺,未來一年海岬型船舶日租金上看6.5萬美元。

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法人認為,散裝船運價今年以來一路大漲,雖然日前出現回檔修正,近日又再度上演反彈行情,船舶換約的價格上揚,推估國內慧洋(2637)(2637)、裕民,中航、新興、台航、四維航及正德等航商,明年第1季營收、獲利可望跟著運價一起攀升。

若從大陸喊停限電的區間,即11月18日起算迄昨日,近三周BDI漲幅近四成(逾39%)、BCI海岬型指數漲幅則近六成(逾59%)。

BDI指數續漲,昨天指數來到3,423點,日漲幅2.1%,其中,代表海岬型的運價指數(BCI)來到5,189點,漲幅4.13%;巴拿馬型運價指數(BPI)指數來到2,336點,也漲近1%(0.99%)。

特別的是,新興昨天公布11月營收4.81億元,年增率達84.5%;國內的散裝船龍頭慧洋-KY今年營收、獲利一路攀升,前11月自結每股稅前盈餘已達9.61元。

業者說,就目前市場租金的熱絡情況研判,散裝船業者明年營運非常樂觀,能見度都可以看到後年,主要仍因即將上路且更嚴格之環保新規,其中包括船舶效能指數(EEXI)及營運碳強度指標(CII),預計將影響市場八成以上的船舶,慧洋旗下有最多艘與最大比例之節能船,可望成為大贏家。

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