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航商排名 有望洗牌

本文共582字

經濟日報 記者黃淑惠/台北報導

貨櫃海運市場獲利高,根據國際海運權威機構Alphaliner統計,前十大貨櫃輪船公司今年全年利潤將達1,150億到1,200億美元,獲利轉投資結果,可望加速前十大航商排名大風吹。

業內人士認為,高獲利將催動十大航商股利、投資政策正向改變,除了大發股利、擴大庫藏股實施規模外,各大航商醞釀併購其他海運網絡,將導致貨櫃海運業者大者恆大。

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Alphaliner認為,各航運公司戰略不同,獲利的轉投資策略各異,長榮海運和MSC 一直擴大船隊,船舶訂單量大全球排名還有望向前推進;MSC有望超越馬士基,成為世界上最大的貨櫃輪業者。

國內的貨櫃三雄營運策略超前部署,第3季營益率在前十大貨櫃航商排名當中拿下前三名,長榮為67.3%、陽明66%、萬海為61%。在持續高獲利的期許下,貨櫃三雄的下一步股息、庫藏股、併購等政策也備受市場關注。

國內的貨櫃三雄前三季獲利都繳出亮麗成績單,長榮海運累計前三季的EPS為30.27元、萬海前三季EPS為28.37元;陽明前三季EPS是32.73元。如果由第3季營益率來分析,長榮表現最突出,第3季營益率達67.3%,拿下全球航商第一名寶座。

長榮總船舶數202艘,未來已訂船待交的數量為61艘,總運再度攀升,也成為市場一船難求的最佳成長新動能;法人分析,長榮旗下新一艘2.4萬TEU的長岳輪(Ever Alp)即將加入船隊,第4季業績表現還會更好。

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