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插電式複合車 減碳優選

提要

火力發電排碳量高 純電動車不等同零碳排 TOYOTA Prius PHV減排不輸特斯拉Model 3

行政院環保署官網-環保車型查詢(環保署官網)
行政院環保署官網-環保車型查詢(環保署官網)

本文共917字

經濟日報 記者邱馨儀╱台北報導

氣候變遷已經進入緊急狀態,近年世界各國最夯的話題,莫過於如何透過國家政策與各大產業積極推動節能減碳措施,達到減緩氣候暖化可能帶來的各種危機。

交通運輸產生的碳排為眾多來源之一,故各國皆加速推動低碳車輛,包含電動車、PHEV(插電式油電複合車)及油電複合車。惟電動車普及化需大量電力支持,且依照國家發展程度不同,能源結構、儲能基礎設施也存在相當差距,火力發電比例愈高的國家代表碳排也愈高,故並不是所有地區都能像少數先進國家一樣適合在較短時間內推動電動車普及化。

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尤其,台灣目前火力發電占接近八成,大量使用電力的背後同時也代表了高碳排量,同樣一台電動車在永續再生能源為主的北歐國家(如:挪威98.8%電力來自水力發電…等)跟在台灣行駛相同距離,即便耗費相同一度電,挪威每度平均碳排僅有29.6克~30.2克,而台灣竟高達509克。在這樣的現況下,電動車真的是減碳最佳選擇嗎?

一般大眾都認為電動車行駛零碳排,電動車真的是零碳排嗎?

這裡姑且不論因大電池關係,製造及報廢電動車所產生之碳排遠高於一般車款,即使只看行駛過程,因電動車行駛之動力來源為電力,參考國內最為熱銷的電動車Tesla Model 3,其官網公告的續航里程為448公里,而在電池容量需55度電可充滿的數值來看,行駛Model3每公里需耗費0.123度的電量。根據政府公布台灣生產一度電會產生509克CO2換算,Model3電動車每公里碳排值達到62.6公克!由此可證,其實在台灣,電動車行駛並非零碳排!一般大眾因不了解台灣本身的電力排碳係數偏高的背景,而高估電動車的減碳能力。

既然在台灣,電動車並非零碳排,那還有沒有其他減碳效果更好的選擇呢?根據台灣行政院環保署公布的PHEV車型碳排資料當中,參考國內PHEV銷售最佳的車款TOYOTA Prius PHV,每公里行駛碳排值為21.6公克,此外,我們採取上述Model3的計算基準,將動力來源之碳排也計算加總。Prius PHV油耗換算的煉油碳排數為6.5克/公里,因此加總後,Prius PHV的每公里碳排值為28.1公克。相較Model3電動車,碳排值竟然少了55%之多!由此可發現,PHEV才是最適合台灣現況的減碳節能首選。

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