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海運歐美線艙位 再掀惜售潮

提要

貨櫃輪迎史上最大需求 歐洲長約價暴漲三倍、美國線提前議約 三雄獲利看升

貨櫃示意圖(路透)
貨櫃示意圖(路透)

本文共755字

經濟日報 記者黃淑惠/台北報導

拜習會線上會將登場,大陸限電不再、美方善意降稅,估兩強貿易量大增,當局認為明年底前塞港無解,貨櫃航運業將迎史上最大需求,致歐美線艙位惜售風潮再起,歐洲長約價暴漲三倍、美國線提前議約,將推升貨櫃三雄獲利數字、毛利率續升。

美中領導人拜習線上會談明(16)日清晨登場,中國大陸結束限電加上美國取消部分關稅,雙方攜手對抗通膨,進一步激勵運價反彈。亞洲航商指出,歐美直客提前簽長約,年漲幅達300%,船東看好明後年需求,合約價仍採限量制。

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大陸國家電網表示,今年限電措施基本結束,將有序供應工業用電。加上近日煤礦價格腰斬,國電網結束限電。此舉被視為大陸對美方遞出橄欖枝。此外,美方面對2,000項對陸商品關稅,美國府院近期積極評估取消部分關稅,以解決居高不下的通膨問題。

業者指出,9月下旬對岸限電以來,市場擔心影響出口,貨代大幅拋售艙位,沒想到塞港滿艙狀況反而加劇,如今回頭訂艙,激勵運價上漲。

根據SCFI最新報價,貨櫃指數結束連續四周跌勢,上周五(12日)首度翻揚;歐洲鹿特丹港務官員預測,塞港至少蔓延到明年底。歐洲最大貨櫃港口鹿特丹港務局商務副總Emile Hoogsteden表示,預估到2022年底前航運形勢都不會有任何重大變化。

亞洲最大航商中遠海控近期法說會透露,歐洲貨主長約近日陸續完成,漲幅達300%;美國航線因明年碼頭工人罷工問題疑慮,貨主與航商已提前開始議約。

此外,海運龍頭馬士基執行長Soren Skou警告,全球供應鏈危機仍看不到終點;赫伯羅德執行長Rolf Habben Jansen則透露,新簽的早鳥長約運價都是三位數增長。

特別的是,受到美西塞港問題未解影響,萬海(2615)(2615)、以星等航商因無專屬碼頭,11月起都暫停遠東美西線,把船舶調回亞洲,導致美洲線運力縮減,SCFI美西線報價應聲止跌回升。

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