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中航砸35億元造新船

本文共706字

經濟日報 記者曾仁凱/台北報導

看好散裝海運後勢,中航(2612)(2612)昨(22)日再度公告投下1.26億美元(約新台幣35.2億元),向大陸造船廠訂造兩艘21萬噸的海岬型散裝船,預計2024年第3季交船。

這已經是中航短短半年內,第二度訂造新船,5月中航同樣與大陸青島北海船廠簽約,同樣訂造兩艘21萬載重噸的新船,預定2023年交船,每艘造價為5,850萬美元。創下中航自2016年有兩艘新船下水後,再度啟動新造船計畫。

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事隔半年不到,中航昨天再代China Vista Shipping與China Ace Shipping等兩家子公司公告,與青島北海船舶重工公司及中國船舶工業貿易公司簽約,分別各訂造一艘21萬噸海岬型散裝船,總計兩艘,每艘造價6,300萬美元,預計2024年第3季交船。

隨著散裝市場增溫,以及鋼鐵等造船原材料價格大漲,中航短短半年向同樣造船廠訂造相同的新船,船價從每艘5,850萬美元漲到6,300萬美元,等於每艘貴了新台幣1.26億元,顯示目前造船市場的搶手程度。

隨著各項原物料價格大漲,這波海運漲價潮從貨櫃吹到散裝,中航上月底法說表示,目前大陸港口庫存量及價格處相對低點,有助推升後續需求,第3季受疫情及氣候影響導致運力仍吃緊,預期下半年現貨和長約價格有望再走高,今年運價最高點將落在第4季。

雖然最近大陸鋼價和鐵礦砂價格回落,但部分業者可能趁低價回補鐵礦砂庫存,加上冬天本就是載運煤的旺季,中航看好海岬型船的運價漲勢有機會擴大。

中航今年前九月營收25.39億元,年增率僅8.5%,營收成長並不明顯;但獲利大躍進,中航今年上半年稅後純益10.26億元,比去年同期大幅成長6.6倍。



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