• 會員中心
  • 訂閱管理
  • 常見問題
  • 登出
notice-title img

親愛的用戶 您好:

謝謝您一直以來的支持及勉勵,是我們最珍視的優質會員。

經濟日報網全新改版,推出「數位訂閱」服務,特別獻上專屬4折優惠。

期許更多具脈絡的深度內容,為您梳理碎片化的財經資訊。

下次再說

汽車供應鏈趕產線 零件搭機成常態

本文共422字

經濟日報 記者邱馨儀/台北報導

去年發生疫情以來,汽車供應鏈大受衝擊,為避免動輒生產斷線,零組件搭飛機趕產線幾乎成為常態,甚至為趕新車上市規劃時程,汽車搭飛機也不再罕見。

去年與今年這兩年間,汽車供應問題一直對車商造成困擾。去年歐系車廠因為疫情封城停工以及復工後的碼頭問題,新車到台灣的進度嚴重落後,台灣賓士缺車的問題遲遲無法解決,客戶候車時間拉長,甚至新車整車搭飛機來台。

推薦

福特六和指出,汽車的供應鏈相當長,只要一個部品缺貨,就無法組成成車。去年以來幾乎隨時在追進度,以航空貨運趕部品成為常態。即使如此,整體產出仍然受到影響。

今年則是晶片嚴重短缺,由於愈智能化的汽車,使用的晶片愈多,愈來愈多的功能都需要使用到晶片,愈高價車款及電動車,使用的晶片更多,但電動車趨勢升高,也使晶片短缺的問題更惡化。

業者指出,部分品牌為維持產出,採取折衷方案。海外市場部分部品未配備晶片,等到晶片到貨再通知客戶來廠安裝,但因為不確定因素高,這種作法在台灣較少被採用。



※ 歡迎用「轉貼」或「分享」的方式轉傳文章連結;未經授權,請勿複製轉貼文章內容

延伸閱讀

上一篇
隱形冠軍/耀主守護居家安全 自動關火神器來了
下一篇
國內疫情平穩 餐飲業回溫趁勢展店

相關

熱門

看更多

看更多

留言

完成

成功收藏,前往會員中心查看!