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新車缺貨 引爆搶買潮

提要

車用晶片短缺問題未解 加上促銷可能喊停預期心理 進一步刺激買氣

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車市示意圖。記者宋健生/攝影

本文共811字

經濟日報 記者邱馨儀/台北報導

三級警戒降級後,車市迎來報復性買氣,但車用晶片缺貨問題未解,加上車廠重鎮馬來西亞在疫情肆虐下產能不足,預期第4季汽車新車供應不足的問題,將更加惡化。

對此,龍頭車廠和泰車透露,由於缺車的緣故,今年5月以來的史上最優惠促銷活動,將在10月起喊停。車商預估,在促銷提前喊停的情況下,可望在9月底前逼出一波買氣,已經造成新車搶車潮,不過,10月以後的市況就無法預料。

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業者指出,新車供應卻缺貨,進入10月後,由於新車供應不足,加上先前跨年份的車款全數售出,業者已經沒有優惠促銷的理由,等同消費者10月購車將實質漲價,這樣的預期心理也進一步刺激9月買氣,近期出現搶買潮。

此外,晶片缺貨加重,原先歐系車廠即因此問題,影響新車供應,包括賓士、保時捷、福斯、BMW、 福特等都面臨晶片缺貨問題,客戶端訂車到交車的時間拉長,有的甚至超過半年。現在又遇到馬來西亞疫情擴大、產線受到影響,日系車廠的晶片供應問題也更加惡化。

日本豐田繼前兩周說產量因晶片短缺影響大受衝擊後,上周五更明確指出,每個月將減產35萬輛新車,較之前月產量約90萬輛,產量減逾三成五。而和泰車也首度鬆口,10月起開始缺車,更宣示晶片缺貨的問題全面擴大。

造成車市嚴重供不應求的另一因素,是買氣提前發酵。8月雖是傳統的民俗月淡季,但台灣車市卻逆向出現買氣大增情形。8月全台共賣了33,148輛,比業者原先對民俗月車市的預期足足多了三成。

業者強調,在疫情稍緩後的短暫報復性消費下,及台灣仍潛藏病毒風險,許多民眾認為還是自己開車比較安全,因此9月車市不淡,和泰車更看好9月車市可望超越原先預估的3.7萬輛。

但隨著車用晶片嚴重短缺,10月以後開始供應減少,業界對接下來的車市成長預估趨於保守。

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