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日電動車 搶進東方底特律

2018-01-13 00:04經濟日報 編譯/鍾詠翔

圖/路透、網路
圖/路透、網路

在汽車產業力推純電動車的年代,東南亞國家因為基礎建設落後,且交通壅塞問題容易導致電動車開到沒電,以致油電混合車有了發展空間。日本車商嗅到商機,正加緊腳步布局東南亞市場。

日經新聞報導,豐田、本田等日系汽車大廠都計劃運用泰國政府提出的優惠措施,這些優惠措施鼓勵業者在泰國生產油電混合車,泰國享有「東方底特律」美譽。

豐田已經向泰國政府提交一份中期計畫,提出在泰國年產7萬輛油電混合車的目標,大約占豐田目前產能10%。豐田的目標是將泰國做為生產基地,衝高印尼等鄰國的油電混合車銷量,印尼是東南亞規模最大的市場。

本田也在跟泰國政府洽談開始在泰國生產油電混合車的計畫,正評估在泰國生產掀背車Jazz、休旅車HR-V以及轎車City。本田是泰國車市第三大車廠。

日產汽車公司則考慮在泰國銷售Note小車,採用e-Power動力系統,這款車的汽油引擎將做為發電機,專門為車載電池充電。

馬自達汽車公司(Mazda)最快2019年就會推出在泰國本地生產的油電混合車。

圖/路透、網路
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日本車商之所以在東南亞市場力推油電混合車,很大程度得歸功於泰國政府在2016年初制定的推廣電動車政策,包括投資工廠優惠措施,稅額減免以刺激消費者需求。

泰國對傳統燃油車的稅率介於12%至40%,但2017年上路的計畫對純電動車的稅率一口氣砍至2%,對油電混合車與插電式油電混合車的稅率為4%至13%。若一輛車的售價介於2萬至3萬美元之間,稅率降5個百分點至少能幫消費者省下1,000美元。

泰國車市規模約為1,500萬輛,但純電動車、油電混合車等電動車的銷量僅占0.5%。由於這類車款的售價偏貴,因此銷售目標集中在手頭比較寬裕的消費者。

上述發展給予德國高階品牌競爭優勢,過去兩年賓士(Mercedes)和寶馬(BMW)都增加在泰國市場的插電式油電混合車車款。但現在日本車廠也加入戰局,而日本車商合計在泰國車市的市占率約80%,有助於進一步在當地推廣油電混合車。

缺乏基礎建設支持是一大阻礙,雖然泰國已經有一些充電站,但使用率仍偏低,儘管泰國政府推動興建更多充電站,但電力供應本身可能跟不上發展腳步。

對消費者而言,電池續航力也是一大顧慮,東南亞城市長年交通堵塞,代表開車族開幾公里路可能就得花上一個多小時的時間,而且東南亞氣候炎熱,車上往往冷氣大開,車子用電需求很高,車廠須減輕消費者擔心車子半路沒電的疑慮。

經濟日報提供
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泰國 東南亞 電動車
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